区间2路电源智能化切换装置

分析了自动闭塞区间2路电源采用切换方式存在的问题，提出采用智能化切换装置，并介绍了该装置的硬件组成、软件特点、实现功能及使用效果等。     

盾构隧道通用管片设计及应用

分析了管片设计的各要素,结合具体工程实际,确定了我国目前多数地铁盾构法隧道采用的6 m外径、5.4 m内径情况时的通用管片的各参数,并与原管片设计进行对比,不管是在技术方面,还是在经济方面都有很大的优越性,并对其在应用中的优缺点进行了探讨,以便今后推广应用.     

高锰钢辙叉缺陷分析及修复

介绍当前国内外的高锰钢辙叉电弧焊修复方法，重点分析我国目前修复方法中焊补材料、设备、工艺等方面的问题，提出焊补工艺要点并建议焊工培训。     

防止SS8型电力机车辅机启动过载的措施

针对SS8机车进入分相段后，容易造成辅机启动过载的问题进行分析，并提出改进措施。     

浅谈集装箱货物发生残损、短缺的类型与责任归属

集装箱在运输装卸过程中货物时有残损、短缺发生。为了便于现场检验鉴定人员、理货人员、保险理赔人员以及收发货人判明货物的残损、短缺的类型,区分其原因,明确责任归属;同时也便于收发货人或代理人找到责任方,提出索赔、挽回损失,现就集装箱货物的残损、短缺的判别方法、类型、责任归属及其检验鉴定证书的作用作一探讨。     

芜湖长江大桥吊索塔架的设计与施工

芜湖长江大桥无为岸九孔钢梁中有八孔采用吊索塔架辅助全伸臂方法施工。吊索塔架为轴心受压杆件,经吊索传来的力通过塔架中心立柱顶部拉板分配给中心立柱,中心立柱通过其下的支承座支承在钢梁顶的支承垫座上,将力传给钢梁。当塔架作业时,中心立柱将被顶起,塔架的走行结构也将被顶离轨顶。吊索塔架由中心立柱、立柱下支承座、垫座、万能杆件系统、走行结构、吊索和锚箱及下锚箱加长拉板等几部分组成。走行机构有四组,走行轨道设在钢梁上弦杆顶。中心立柱由标准节、顶节、底节、顶部拉板和立柱上支承座五部分组成。     

现有内燃机车的更新问题

俄罗斯交通部于2002年制定了《2001～2010年机车车辆制造业重组和发展综合计划》，计划规定机车按两个方向发展，一是对现有机车进行延长寿命大修，使现有机车的使用寿命延长20年，二是制造新一代机车。本文介绍了对延长寿命大修机车和新一代机车提出的具体技术经济要求。     

货运营销信息分析预测系统及其应用

柳州东站营销工作走科技创新之路,构建货运营销信息分析预测系统.利用计算机实现营销信息输入、存储、管理、检索、处理、分析和预测,把车站内外的营销信息有效地结合起来.根据工作需要进行综合有效地处理,预测运输市场发展趋势,对复杂的营销形势进行直观分析,使车站营销工作进行市场准确定位,满足市场需求,赢得竞争优势.     

灵岩寺隧道软弱围岩浅埋偏压段地表注浆加固技术

结合工程实例 ,介绍隧道软弱围岩浅埋偏压地表注浆加固技术。     

高速列车维修的若干问题探讨

介绍了维修和维修性的概念及相互影响,指出改善高速列车维修性的必要性,说明了高速列车维修是高新技术的集中体现,是提高高速列车效能的重要途径,讨论了高速列车的维修制度,阐述了以可靠性为中心的维修思想及制订高速列车预防性维修大纲的意义及方法,对于高速列车寿命周期费用分析及其在维修领域的应用,建立高速列车维修信息系统的必要性及维修信息系统的主要功能等有关问题进行了深入探讨,最后提出了有关建议.