基于虚拟激励法的高速列车弹性车体随机振动分析

高速列车车体弹性体随机振动分析在车体动力行为预测中具有核心位置。现基于随机振动虚拟激励法的基本原理,建立了应用商业有限元程序简谐分析功能模块进行车体弹性体随机振动分析的计算方法。数值算例中以某高速列车车体弹性体为例,借助于Ansys谐振响应分析模块进行了车体随机振动仿真,结果表明提出方法的有效性。     

基于结构安全性的偏压隧道初期支护参数优化

基于剪切滑移理论确定的初期支护安全性评价方法,对典型偏压隧道初期支护参数进行了优化。结果表明:锚杆的设置能有效控制围岩的变形,同时,在一定范围内增加锚杆长度可以提高其支护效果,但当锚杆达到一定长度后,加固改善逐步趋于不明显;各偏压角度下,拱顶和拱脚的安全系数均大于5,拱腰和墙脚在部分支护参数条件下的安全系数小于1,拱腰和墙脚是支护结构的薄弱部位。     

HX_D3型机车常见故障分析及处理措施

针对HXD3型大功率交流传动货运电力机车IGBT炸裂、APU超温以及警惕装置等故障,进行原因分析,并提出了相应的处理措施,以消除机车质量隐患,保障机车的正常运用。     

基底脱空条件下铁路隧道行车安全性分析

结合大瑶山隧道基底病害,在混凝土塑性损伤本构模型基础上,建立隧道-围岩相互作用动力计算模型,研究基底脱空对铁路隧道行车安全的影响。结果表明:随隧道基底脱空距离增加,隧道底部结构动力响应和损伤增大,且脱空距离超过一定深度后变化加剧;对于内侧单边脱空、两侧对称脱空和中间扩展脱空方式,当脱空距离分别达60、60、180cm时,需采取限速、加固等措施保证隧道行车安全。各脱空方式中,以两端向中间脱空方式所受影响最大。在该脱空方式下,当脱空距离从0cm增加到90cm时,底部结构竖向位移最大增幅达1.5倍;加速度最大增幅达17.2倍;主应力最大增幅达3.2倍;损伤值最大增幅达1.4倍。当脱空距离达120cm时,底部结构已发生破坏。可见,基底脱空对结构稳定和受力极为不利,将加剧结构损伤破坏。研究结果可为铁路隧道行车安全性评价和基底脱空整治提供参考。     

材料专业人才培养创新研究

建筑材料课程是土木工程专业的公共技术基础课,只有掌握建筑材料的知识,才能合理设计工程,才能正确地充分使用建筑材料。针对建筑材料教学中存在的不足,采用丰富多样的教学资料,灵活多变的教学手段,自主开放的实验实践,全面客观的考试考核对课程进行改进与创新,取得了良好的教学效果。     

对开通长江和畅洲北汊航道必要性与可行性分析

长江是我国内河运输的"黄金水道",近年来由于自然或人为的原因致使一些航段水流变化,航道变迁,通航环境变差,已影响到了船舶的航行安全。论文从分析长江下游著名的尹公洲航段(和畅洲南汊航道)面临复杂的通航环境入手,对开通和畅洲北汊航道的必要性与可行性进行比较分析,对减释和畅洲南汊航道的通航压力提供理论和实践依据。     

国际标准促进世界造船业繁荣

“国际标准促进和平与繁荣”是第三十一届世界标准日的主题。本文以江南造船集团公司改革开放二十年来大量建造出口船舶的实践，证明了“国际标准促进世界船舶市场繁荣”的事实，没有“国际标准”(包括世界性公约、规则、规范等)，我们就不可能建造出口船舶，更没有今天蓬勃繁荣的造船事业。本文还从新形势下如何搞好标准化工作的角度，进行了思考，提出了自己的观点，以期引起大家重视，进一步促进企业的繁荣。     

汽车时代都市畅通交通新理念

在分析既有道路系统缺陷的基础上，提出一套全新的畅通交通新理念。基于该理念，重点阐述了三位一体的立体化城市交通系统的构建方法，分别从机动车交通系统、非机动车交通系统和停车系统3个方面进行详细说明，并对该系统在新城区及老城区的实施方法进行了初步探讨。     

车道灯信号的功能开发

车道灯信号只对本车道的车辆进行有效控制,而对其他车道的车辆通行与否无关.所以车道灯信号可以在无指挥灯信号控制的路段和指挥灯信号不能有效或合理控制的路口使用.从功能方面划分,大致有以下几种情况.     

图象处理在脉冲加热红外热成像定量检测中的应用

在红外热图象的分析研究中，由于噪声和热扩散效应，引起图象模糊物边缘扩散，影响了图象的进一步分析和面积大小的确定。