上海浦东机场路面干硬性砼配合比设计

以上海浦东国际机场路面砼为例,详细介绍了路面砼配合比设计的方法.干硬性砼配合比设计与以往普通砼配合比设计方法有所不同,首先确定集料的理想级配及砂率.由于干硬性砼用水量及水泥用量都较小,均比一般砼少10%-20%,粗集料比例大,这使砼密度得到了提高,同时提高了砼的强度及耐久性;由于干硬性砼干缩性小,因此减少了路面微裂和断板,提高路面运营质量和寿命.     

接口监测系统在GSM-R运营维护中的应用

阐述GSM-R运营维护的需求和挑战,介绍GSM—R接口监测系统在ITCS业务、机车同步操控及可控列尾、CTCS-3级列控系统业务等方面的应用。分析既有运营维护支撑工具存在的不足,提出现代化的运营维护支撑系统的体系构架。     

砂层隧道列车振动响应与地基累积变形研究

采用动力有限元数值计算方法,对列车荷载作用下狮子洋隧道典型砂层段的动力响应进行计算分析。进一步借鉴路基累积变形计算方法,对列车长期荷载作用下隧道基底砂层累积变形计算方法进行探讨。狮子洋隧道基底砂层段孔隙水压力消散较快,基底土层实际动应力比小于其临界动应力比,隧道基底砂层不会由于列车长期运营而产生局部液化破坏;在列车荷载作用下,隧道衬砌结构中应力、位移均变化不大,隧道结构在列车运营荷载作用下处于安全状态;在列车长期运营荷载作用下,隧道基底砂层累积塑性变形小于25mm,隧道基底地基土累积塑性变形不会对列车长期运营造成破坏性影响。     

高速铁路隧道列车振动响应影响因素分析

运用有限差分法,建立了隧道-围岩相互作用的动力计算模型,分析围岩条件、列车运行速度、隧道底部结构设计参数以及基底状况对列车振动荷载作用下隧道结构动力响应的影响.结果表明:隧道衬砌结构动力响应随着围岩级别的提高、行车速度的增加和基底软弱层厚度的增加而增大,随着仰拱厚度、填充层厚度和仰拱矢跨比的减小而增大.隧道底部结构厚度...     

广州地铁3号线北延段工程线路节能坡设计

结合轨道交通节能坡设计原理及设计所需考虑的工程地质、实施条件等因素,对广州地铁3号线北延段工程地下长区间隧道及相邻站址高程差异大的区间隧道纵断面节能坡设计进行分析,认为该工程长区间隧道采用"W"字形节能坡,相邻站址高程差异大的区间隧道采用单面坡设计是合理的。     

海上晕船因素的分析

从晕船的原因和类型入手,对造成晕船的心理、机体和外界三个因素中的12个二级指标进行剖析,通过层次分析法确定各因子的影响力排序,验证机体条件和海况是造成晕船因素中的关键指标.     

高职“船舶高级消防”课程说课设计

在分析说课的内容及观测点的基础上,以＂船舶高级消防＂课程为例,探讨说课的课程总体设计、课程内容与标准、学情分析、教学程序设计、考核评价及课程的改革思路等。     

高职航海类教师职业资格发展研究

针对高职航海类教师职业资格发展过缓的现实,从个人、家庭、学校和社会等方面分析影响高职航海类教师职业发展的因素,探讨职业资格发展的意义和途径,提出充分发挥团队协作可以促进高职航海类教师职业资格等级的发展。     

DC 600V旅客列车用空调逆变器的设计

介绍DC 600V旅客列车用空调逆变器的总体方案设计,以及各功能组件的指标、参数选择方法。以额定输入DC 600V、输出功率2×35kW采用SPWM调制的逆变器的设计为例,作出设计的验证。     

材料专业人才培养创新研究

建筑材料课程是土木工程专业的公共技术基础课,只有掌握建筑材料的知识,才能合理设计工程,才能正确地充分使用建筑材料。针对建筑材料教学中存在的不足,采用丰富多样的教学资料,灵活多变的教学手段,自主开放的实验实践,全面客观的考试考核对课程进行改进与创新,取得了良好的教学效果。