82.5m下承式钢管混凝土提篮拱桥结构设计

钢管混凝土拱桥充分发挥了钢管混凝土抗压性能好的优点,而且减轻了桥梁上部结构自重,大大提高了梁拱组合体系拱桥的跨越能力。钢管混凝土拱桥以其结构轻盈、线型优美、造价经济等优点而在铁路跨路、跨线工点上大量采用。张唐线跨越唐津高速公路立交主桥结构为跨径82.5 m下承式钢管混凝土拱桥,拱肋在横桥向内倾8度,呈提篮式。主要从结构设计、结构计算和拱肋稳定性3个方面重点对该桥进行介绍,并在拱轴线比选和吊杆张拉顺序两个方面提出一些设计思考。     

土石方工程施工机械配置智能决策系统研究

通过分析土石方工程施工机械选型及组配在施工中的重要性，以及人工求解问题的主要步骤，提出开发该领域智能决策支持系统的适宜性，对系统的开发思想及策略进行了研究，并初步确定系统的实现步骤及其模型。     

GZ515D岸用起重机改为浮式起重机的检验

1 概况 GZ515D起重机是上海港联技术服务公司生产,普遍用于内河港口装卸的岸用固定起重机.其主要性能参数如下:     

基于虚拟仪器技术的地面电子单元自动测试系统研究

针对目前我国应答器传输系统重要组成设备--地面电子单元（LEU）产品尚无整机检验标准的状况,采用 NI虚拟仪器技术搭建 LEU 自动化测试系统。该系统可自动分离辨识混叠波形信号,完成对 LEU 输出信息的采集处理和分析判断,改变了之前为获取某一接口参数而必须人为屏蔽 LEU 其他接口输出的测试方法。集成度高,操作简便,测试判定标准整齐划一。此技术可应用于实验室设备标准化检测及工厂产品批量检测和产品质量检验。     

岩体力学参数Bayes推断中验前信息的数量与融合技术研究

针对岩体力学参数Bayes统计推断时存在的多源验前信息问题,将验前信息分为数值模拟信息、相似材料信息、专家意见和历史信息四类。对验前信息属同一总体或不同总体的情况进行均值和方差估计的推导;在试验样本数量一定的情况下对验前信息的最优数据量进行探讨,得出试验样本为6的情况下,仿真验前信息量在46～150之间最好,建议取50。用实例进行验前信息的加权融合计算,结果表明加权信息融合技术为Bayes推断提供了方便。     

MZ900S上行式移动模架造桥机在沪杭高速铁路现浇箱梁工程中的应用

在沪杭高速铁路站前工程横潦泾特大桥工程中,采用上行式移动模架造桥机原位现浇预应力混凝土箱梁。针对移动模架造桥机施工特点和难点,介绍移动模架造桥机吊装安装、堆载预压、过孔移位、拆卸施工工艺。同时阐述移动模架造桥机原位现浇箱梁质量保证措施和高空作业安全保证措施,达到安全生产,改善工程质量,加快施工进度,降低施工成本的目的。     

三阳路越江隧道中地铁与公路 BAS 与 FAS 设计方案

从目前实施的隧道项目出发,根据公铁合建隧道项目中的地铁与公路在隧道结构、房建、机电设备设置等方面的关系,结合疏散方案和运营模式,研究两种交通制式下FAS/BAS系统的独立或合并设置方案的优劣,确定方案为公路及地铁FAS系统之间互通信息,共用设备由公路FAS控制,发生火灾时,由地铁FAS系统通知公路FAS执行地铁火灾模式。地铁及公路BAS系统之间独立设置,不设置接口。该方案接口界面清晰、调试、维护方便。     

变质软岩隧道施工中地下水渗漏处治措施

由于变质软岩具有遇水软化、崩解的特征,在隧道施工过程中易出现地下水渗漏、涌水等,给隧道施工安全带来巨大隐患。以十堰至房县高速公路武当群片岩隧道中典型地下水渗漏区段为主要研究对象,从灾害段地下水渗漏特征、围岩的水理性、地下水的物理力学作用等方面阐述了变质软岩隧道施工中地下水渗漏的影响,并提出了有针对性的地下水控制措施。实践证明,该措施对软岩隧道地下水渗漏具有较好的控制作用,可为类似软岩隧道富水段安全施工提供参考。     

打造安全地铁畅通广州亚运

结合广州亚运会期间的地铁运营组织工作,分析总结了广州地铁支持亚运、服务亚运、保障亚运的制度措施和成功经验.从4个方面阐述了广州地铁在多条亚运新线建设运营过程中的重要经验:一是统筹规划,确保线网资源的合理分布,奠定运营安全的基础;二是设计创新,系统考量,构建运营安全的技术屏障;三是提升管理,完善机制,促进运营安全目标的实...     

单线高速铁路隧道入口缓冲结构几何外形优化设计

以单线高速铁路隧道入口线性喇叭型缓冲结构作为研究对象,采用3次NURBS曲线拟合其入口形状,提取控制缓冲结构几何外形的9个设计参数。利用有限差分方法分析各个参数的灵敏度,发现缓冲结构的上下边界长度和入口高度对微气压波最为灵敏,而缓冲结构入口形状对其敏感度最小。采用计算流体力学方法、支持向量机模型和蚁群优化算法,开展以降低微气压波为优化目标的缓冲结构几何外形优化设计,得到适用于单线高速铁路隧道的线性喇叭型缓冲结构外形。与无缓冲结构相比,采用优化设计得到的缓冲结构,微气压波降低约42.1%,单车通过隧道时的车外压力波动幅值减少约9.4%。通过分析线性喇叭型缓冲结构上下边界的长度、入口高度和底部宽度对微气压波的影响,发现这4个设计参数与微气压波呈近似的线性关系,各设计参数间的耦合作用不明显,在实际工程设计中,可单独考虑各设计参数的影响。