全文获取类型
收费全文 | 874篇 |
免费 | 25篇 |
专业分类
公路运输 | 306篇 |
综合类 | 167篇 |
水路运输 | 217篇 |
铁路运输 | 162篇 |
综合运输 | 47篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 22篇 |
2022年 | 28篇 |
2021年 | 33篇 |
2020年 | 31篇 |
2019年 | 34篇 |
2018年 | 43篇 |
2017年 | 10篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 27篇 |
2014年 | 39篇 |
2013年 | 33篇 |
2012年 | 49篇 |
2011年 | 57篇 |
2010年 | 45篇 |
2009年 | 44篇 |
2008年 | 45篇 |
2007年 | 58篇 |
2006年 | 37篇 |
2005年 | 28篇 |
2004年 | 16篇 |
2003年 | 22篇 |
2002年 | 13篇 |
2001年 | 19篇 |
2000年 | 26篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 3篇 |
1981年 | 1篇 |
1980年 | 3篇 |
1979年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1964年 | 1篇 |
排序方式: 共有899条查询结果,搜索用时 0 毫秒
881.
882.
883.
多功能护理床是老龄化进程中解决老龄人群护理问题的重要工具,其中支背机构是多功能护理床的主要机构.为了优化支背机构、提高护理质量,对支背机构进行运动学研究,基于ADAMS用设计变量代替铰接点坐标值建立支背机构的参数化模型,利用参数化模型对影响背部板角加速度的设计变量进行研究,分析相关设计变量对背部板角加速度的灵敏度,优化灵敏度较大的设计变量,确定设计变量在其约束范围内的最优值.研究结果降低背部板角加速度的幅值和均值,使角加速度曲线更平缓,机构运行更平稳,完成了支背机构优化. 相似文献
884.
885.
郜林涛 《南通航运职业技术学院学报》2007,6(1):15-16,25
应用语体中,有大量的模糊语词,与精确语词相比较,它有自身的特点,而了解这些特点将有助于我们在应用语体中正确有效地使用模糊语词。在应用语体中如何使用模糊语词方面,文章结合实例提出了几点注意事项,以期对应用语体写作有借鉴意义。 相似文献
886.
887.
为了研究纤维掺量对玄武岩纤维水泥改良风积沙的孔隙结构和无侧限抗压强度的影响,开展核磁共振试验和无侧限抗压强度试验。试验选用玄武岩纤维,纤维掺量分别为0%,0.2%,0.5%,0.8%,1.1%,1.4%,1.7%,水泥掺量为5%,风积沙来自新疆和若铁路工地现场。核磁共振试验结果表明,水泥改良风积沙的T2弛豫时间为0.37μs~1.98 s,对应的孔隙半径为0.74 nm~0.39 mm;而玄武岩纤维水泥改良风积沙的T2弛豫时间为0.31μs~1.07 s,对应的孔隙半径为0.61 nm~0.21 mm。与未掺纤维的水泥改良风积沙试样相比,纤维掺量为0.8%的玄武岩纤维水泥改良风积沙试样中的大孔占比减少了25.7%,中孔占比增加了12.7%,而微孔和小孔占比变化较小。无侧限抗压强度试验研究结果表明,水泥改良风积沙试样的无侧限抗压强度和峰值应变分别为0.80 MPa,1.29%,与水泥改良风积沙相比,玄武岩纤维水泥改良风积沙试样无侧限抗压强度的强度增强比为1.14~1.54,最优纤维掺量为0.8%;而玄武岩纤维水泥改良风积沙的峰值应变与纤维掺量正相关,延性增强比为1.43~2.67。掺入纤... 相似文献
888.
889.
890.