世界铁路重载运输技术的最新进展

世界铁路重载运输发展的新水平 世界铁路重载运输发展新水平的主要标志表现在以下几方面。 （1）重载列车最高牵引重量的世界记录已达10万t．最高平均牵引重量达39万t。世界各国重载铁路借助于采用高新技术．促使重载列车牵引重量不断增加。     

愿横跨太平洋的友谊大桥万世长存——纪念中远“柳林海”轮首航美国西雅图港20周年

二十年前的1979年,4月18日早晨,春寒乍暖,一艘来自大洋彼岸的中国船舶,带着重建中美两国贸易关系的历史重托,徐徐驶进西雅图港。这艘属于上海远洋运输公司的“柳林海”轮是来装运粮食的,这是三十年来第一艘悬挂中华人民共和国国旗的船舶靠挂美国港口。     

增强沥青混凝土路面质量的措施分析

公路工程建设已成为决定影响城市经济发展的重要因素,随着城市经济飞速的发展,公路工程的建设也必须跟上步伐,起到积极的推动作用。因此,提高公路工程建设质量是至关重要的。本文以沥青混凝土公路为例,从路面设计、路面施工、养护管理及其他环节,分析了沥青路面常见病害问题,并提出防治了措施。     

工程隧道混凝土防渗漏措施

工程隧道在混凝土衬砌完工以后,隧道周围裂隙水被封闭于混凝土衬砌之外,使其形成较高的水头压力,常常会在衬砌混凝土的薄弱部位渗出,影响构筑物的安全使用。文章就工程隧道出现渗水后应如何防治和处理进行了论述。     

黄土地层矩形抗滑桩旋挖钻快速成桩技术及应用

为了能够更加安全、快速、高效地完成矩形抗滑桩成桩,提高进度,降低成本,结合目前国内外抗滑桩传统施工方法,对抗滑桩施工方法、工艺进行优化和改进。矩形抗滑桩井口采用钢护筒护口、导向,井内采用“小钻头周边取土+大钻头中部取土+矩形修边器修边+钢筋笼整体调装+导管法灌筑”方式实现快速成孔、成桩,并研发配套的机械化施工工装、工法及工艺。经对比分析,该施工方法较传统施工方法作业工效更高,成本更低,并降低了安全风险。     

东北东部铁路通道白河至和龙线荒沟隧道和南山隧道通风装置排烟除尘效果评价

目的为确保东北东部铁路通道运输生产安全顺利进行,保障铁路职工身体健康,避免能源浪费,对白河至和龙线荒沟和南山隧道通风装置排烟除尘效果进行测试。方法依据TB/T1912—2005《铁路运营隧道空气中机车废气容许浓度和测试方法》。结果两个隧道通风装置排烟除尘效果良好,列车通过后最佳通风时间为荒沟隧道25 min、南山隧道33 min,所测定的各项卫生学指标可降到本底值或接近本底值。     

基于实体模型的空心板梁横向连接构造形式优化研究综述

中国的桥梁发展具有十分历史的悠久,随着桥梁结构形式的不断创新,预制空心板桥是我国目前中小跨径桥梁中最为常见的结构形式,其在我国桥梁工程中具有十分重要的作用。然而空心板梁桥的绞缝连接构造问题是当前面临的一项难题,合理优化空心板梁横向连接构造形式能够有效缓解桥面铺装破坏和钢筋锈蚀等问题,避免空心板承载力不足损坏。本文对我国空心板梁桥的发展过程进行了总结分析,对国内外空心板梁横向连接构造形式的研究成果进行了概述,以期在总结前人研究成果的基础上,为空心板梁横向连接构造形式优化提供参考。     

城市轨道车辆不锈钢车体结构优化探索

从城市轨道车辆不锈钢车体的设计与工艺特点出发,考虑轻量化、模块化、高强度、高可靠性的要求,对不锈钢车体分部类进行结构优化,探索适合我国国情的城市轨道车辆不锈钢车体的合理结构形式.     

坭洲水道悬索桥加劲梁吊装过程研究

坭洲水道桥主跨1688米,是目前世界上跨度最大的双塔两跨非对称非对称悬索桥。加劲梁吊装是其重要的施工工序,为保障施工安全,优化加劲梁吊装过程。基于桥梁非线性分析软件BNLAS,研究了从跨中向桥塔对称吊装和从桥塔向跨中对称吊装两种经典吊装方案对坭洲水道桥主缆线形、加劲梁线形、开口角、主索鞍预偏及顶推时机的影响。研究结果表明在2种吊装方案中:(1)中跨1/4分点处均先上升后下降,而跨中的竖向变位方向相反;(2)已吊装梁段均呈先下凹后上凸线形;(3)均是先吊装梁段间开口角较大,后吊装梁段间开口角较小,梁段开口方式以加劲梁底板分开为主。相比之下,由于边跨的约束作用,从桥塔向跨中对称吊装方案中,梁段开口角较小;(4)在2种吊装方案中,均是吊装跨中附近梁段时引起较大的主缆水平力和塔偏,从跨中向桥塔吊装,初次顶推发生较早,顶推次数略多。     

柳州市快速公交系统(BRT)的应用研究

以快速公交为代表的新型大运量公交系统对于解决城市交通问题具有巨大作用,而且特别适合中国国情。对于柳州市,在目前造价高昂的地铁系统尚未达到上马时机的情况下,建设大运量、快速、新型公交系统,十分必要而且及时。针对正在建设的柳州BRT系统,结合柳州实际情况,对在中等城市建设BRT系统进行探讨。