钢渣集料微观与表观形貌特征试验分析

钢渣作为钢铁行业的工业副产品,经破碎后整体特征与筑路集料类似,是目前短缺的优质石料的良好替代品。为系统研究钢渣集料作为筑路集料的外观形态特征,采用包括X射线衍射仪、场发射扫描电子显微镜、压汞试验和集料图像测量系统在内的多种现代检测仪器和方法分析其微观表面构造、孔隙特征、形态特征等指标,并与常见的石灰岩、玄武岩集料进行对比论证,结果表明:钢渣是一种密度大、吸水率大、压碎值小、黏附性良好的集料;钢渣表面存在较多的粉体颗粒,孔隙分布丰富,大于1μm的孔隙占比达到65.24%;钢渣的棱角性高于石灰岩和玄武岩集料,表面纹理指标介于石灰岩和玄武岩之间,球度指标优于石灰岩和玄武岩集料。     

“吸扬7号”挖泥船改造主机选型分析

本文较系统地介绍了"吸扬7号"挖泥船选用12V240ZC型柴油机作为主机的主要因素,及12V240ZC型柴油机为适应挖泥特性、船规要求所进行的适应性改进。12V240ZC型柴油机在"吸扬7号"挖泥船进行吹水和挖泥工作的长期使用表明,"吸扬7号"挖泥船选用12V240ZC型柴油机作为主机非常成功。     

长江口12.5m深水航道潮周期内回淤量分布

潮周期内航道回淤量是一个随潮动力的变化而动态变化的量。确定深水航道的回淤量的潮周期内分布特征,将有助于合理安排航道的疏浚,减少不必要的疏浚船方。采用适用于长江口深水航道的回淤量计算模型,基于实测航道近底层的水文观测资料,获得了潮周期内的航道回淤量分布特征及其形成机制,得到航道回淤量主要发生在中小潮期间,而大潮期间动力较强冲刷明显、近底层泥沙浓度高,但形成的回淤量较小的结论。这一结论通过枯季近底层实测的水、沙及地形冲淤变化过程资料得到了验证。     

非对称桥面布置的公铁两用钢桁梁桥空间受力性能研究

缅甸央东伊洛瓦底江公铁两用大桥主桥为连续钢桁梁,主桁内侧布置双车道公路和单线铁路,桥面为非对称布置。由于桥面二期恒载分布和活载的较大差异,造成两片主桁受力不均,通过空间受力性能的研究,解决了非对称桥面的钢桁梁设计问题。     

武昌造船厂新建涂装车间和管子加工车间投入生产

今年初,武昌造船厂“九五”技术改造又结硕果。新建的涂装车间和管子加工车间相继建成投产,使武昌造船厂实力不断增强,市场竟争能力再上新台阶。 涂装车间是武昌造船厂“九五”技改的关键项目,总投资近2 000万元。该工程2000年1月开工,仅用1年时间建成投产。其工艺设备配置在国内同类型涂装车间中属一流水平,该工程的投产使用,将大大提高武昌造船厂的涂装水平。 管子加工车间是该厂“九五”技改中又一项重要工程,多年来,管子加工问题一直困扰着该厂的船舶建造,该车间建成后,国内外各类先进的设备相继进行安装调试。使该厂管子加工能力得到大大提高。 涂装车间和管子加工车间的建成,标志着武昌造船厂中最薄弱的环节得到大大改善和提高,是武昌造船厂建船史上一次大的突破,对工厂整体实力的提高和未来发展将起到较大的作用。 杨国安     

新世纪公司30万吨级干船坞竣工

近日,江苏新世纪造船股份有限公司建造的30万吨级干船坞竣工,为丹麦和英国建造的两艘5万吨级散货船同时在新坞下水.此举不仅标志着该公司船舶建造能力和水平登上新台阶,而且开创了我国地方造船企业拥有大型干船坞和建造5万吨级船舶的先河. 新世纪造船股份有限公司30万吨级干船坞是该公司第3期技改工程的主体项目,总投资近两亿元.1999年上半年开始论证,2000年初开工,经过多方努力如期完成.此坞建成后,新世纪造船股份有限公司每年将在该坞内下水5万～7万吨级的船舶6～8艘.     

直流稳压电源运行关机重启的原因问题分析

本文分析直流稳压电源运行关机重启问题。通过对故障现象进行分析排查,定位故障原因,提出解决措施,开展试验验证,并且经过近一年来跟踪产品运行及使用效果,实践证明故障分析正确,处理措施有效,故障彻底消除。     

陶乐黄河公路大桥主桥设计

陶乐黄河公路大桥主桥上部结构采用60 m 5×90 m 60 m悬浇变截面预应力混凝土连续箱梁,下部结构为薄壁实体墩,结构受力复杂。介绍主桥结构设计与分析。     

江珠高速公路荷麻溪大桥设计

荷麻溪大桥是广东省江门至珠海高速公路上的一座特大桥梁。主桥为单索面部分斜拉桥,主跨230 m,主梁采用单箱三室预应力混凝土结构,索塔截面为哑铃形,采用高强度镀锌钢绞线索。引桥采用跨度30 m、20 m的简支梁。     

汽车空调系统正压检漏介质选型对比

随着生产技术的不断发展进步,整车制造业对空调系统检测手段提出了更高的要求,而正压检漏也在越来越多的整车企业中得到了应用,但检漏介质多样,各车企对于检漏介质选型无统一参考标准。以车企主要应用的三种检漏介质氦气、氮气、压缩空气为研究对象,通过理论与实际相结合的分析方法,旨在提高各整车企业在空调系统正压检漏介质选型的效率,同时降低生产成本。从正压检漏原理、正压检漏介质应用、检测规范、检测设备能力和检漏成本五个方面进行综合对比分析,找出不同检漏工艺的优缺点,为各车企介质选型提供参照并得出最优结论。