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991.
研究某地铁套靴轨枕轨道结构小半径曲线波磨形成机理。通过现场调查和试验测试,了解波磨的基本特征,结合轨道结构动力学理论对波磨形成机理进行预测分析;建立车辆簧下质量与套靴轨枕轨道耦合作用的三维实体有限元模型,利用该模型分析轨道结构的模态振型和共振频率与波磨的关系,给出波磨形成机理的初步解释,并探讨簧下质量对轨道结构响应以及波磨成因的影响。数值计算结果与现场测试结果相吻合。研究发现,车辆通过该轨道时,钢轨连同套靴轨枕一起相对轨道板的垂向弯曲振动容易被激发,是50mm波长波磨形成的根本原因。 相似文献
992.
韩松 《铁道标准设计通讯》2014,(6):137-140
结合援加蓬体育场供配电系统及场地照明设计实例,针对受援国的实际供电情况,提出在援外体育场设计中将柴油发电机作为正常比赛的主用电源,将体育场的广告及文艺表演用电等负荷由临时租用发电机解决,并详细分析在场地照明设计中如何控制眩光,从而提高了供电可靠性,节约了项目投资。 相似文献
993.
为分析我国轮轨技术条件下LMa、S1002和XP55高速轮对型面特性,进行了稳态轮轨非赫兹滚动接触计算和车辆一轨道系统耦合动力学计算.非赫兹滚动接触计算表明:LMa型面轮对接触斑面积大,压力平坦,接触应力、轮轨接触面滑动量和摩擦功较小;S1002型面在轮对小幅横移时接触斑面积最大,但随轮对横移量增大迅速减小,接触斑压力起伏较大,接触应力、滑动量和摩擦功最大;XP55型面接触斑面积小,接触斑压力、接触应力、接触斑滑动量和摩擦功高.车辆一轨道耦合动力学仿真表明:LMa型面的车辆蛇形运动临界速度最高,S1002型面最低;LMa型面曲线通过性能最优;轨道随机不平顺激励下,S1002型面轮对横向晃动最大,SL002、XP55型面可出现轮缘接触现象;3种型面与钢轨形成的接触区域均很狭窄;XP55型面动态脱轨系数瞬态值较高.结果表明,SL002型面不适用于我国1 353 mm轮对内侧距,XP55型面性能欠佳,LMa型面最好. 相似文献
994.
中国造船工程学会船舶轮机学术委员会第五届正、副主任委员第五次扩大会议于2001年7月在四川省绵阳市召开,出席会议的有10名委员和4名学会秘书。主任委员徐济均教授因出国在外,他委托名誉主任委员顾宏中教授主持会议。 本次会议研究主题为: 相似文献
995.
交错轴齿轮的接触强度分析 总被引:1,自引:1,他引:0
建立了互相啮合的渐开螺旋面齿轮副的曲面方程和啮合线的曲线方程,以多种数学软件和CAD软件作为辅助工具,应用三维弹性非赫兹滚动接触理论分析了啮合线上各点的接触应力分布情况,包括了各种啮合参数对接触强度的影响,为交错轴齿轮副的强度设计方法提供了理论依据。 相似文献
996.
998.
研究目的:运用负角度二次竖转施工技术和计算机网络控制同步提升及下放技术实施对上海蕴藻浜斜拉桥针形钢塔进行竖转施工,总结经验,探索这一新技术在桥梁工程钢结构倾斜高塔拼装施工中的应用和推广价值。研究结论:通过对针形钢塔安装技术的研究比选,结合钢塔的结构特点,得出以下结论:(1)采用负角度二次竖转施工,以钢塔角点处为理论转轴中心,先负角度同步提升,转体75°后再同步下放至设计位置,该项技术先进、可靠,方案合理、可行;(2)负角度二次竖转施工的先进技术在上海蕴藻浜斜拉桥的成功运用,确保了钢塔安装施工的快速、高效、安全和高质量,节省约3个月工期,有效降低了施工成本;(3)该研究成果可用于超高细比、倾斜高塔等钢结构的拼装施工领域。 相似文献
999.
道岔区轮轨力转移与分配特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
道岔区复杂的轮轨接触状态决定了其轮轨力特性与一般线路相比存在较大的差异。利用空间轮轨接触几何关系理论和Hertz非线性弹性接触理论,研究道岔区车轮与同侧并列的2股钢轨同时接触的2点接触问题。依据2点接触时轮轨弹性压缩量计算每一接触点上的轮轨力,由此确定车辆侧向和直向通过时的轮轨2点接触范围以及轮轨力转移和分配特性。结果表明:2股钢轨上轮轨力转移和分配特性不仅与钢轨外形、轨顶高度和宽度有关,而且与车辆过岔方式有关;考虑轮轨2点接触后的计算方法,消除了单点接触轮轨力计算中轮轨接触点从一股钢轨转移到另一股钢轨上时引起的轮轨力突变,使得轮轨力变化更为平顺和真实。 相似文献
1000.