轮胎磨损原因分析

本文详细地介绍了轮胎磨损的种类,作用机理,并通过对汽车试验和使用结果的分析,阐述了汽车结构参数和性能对轮胎磨损的影响。指出:直线驱动行驶时的轮胎磨损比直线非驱动时大,而非驱动转向行驶时的轮胎磨损比直线驱动行驶时还要大。转向行驶时的轮胎磨损主要取决于偏离角大小,偏离角增大,磨损随之加剧。     

发动机制动、排气制动与缓速器联合作用时的非连续线性控制系统的研究

针对客车发动机制动、排气制动的制动扭矩比较小的问题,提出采用发动机制动、排气制动与缓速器联合作用的持续制动方式,并且针对汽车在山区道路下坡行驶过程中对稳定车速的要求,进行了相应的控制系统设计。模拟分析结果表明:该控制系统可以保证汽车在不采用行车制动器的条件下,利用发动机制动、排气制动与缓速器联合作用的持续制动方式,在各种坡度的坡道上以希望的车速稳定下坡行驶,为汽车在山区道路连续下坡行驶的制动安全性提供了一个合理的解决方案。     

公路强制控速安全措施研究

对于在长下坡路段形成的道路事故多发点,如果不进行道路改线改造,则最有效的主动安全措施应该是对大、中型车辆实施强制控速。在大量调研和实车道路试验分析的基础上,提出了具有较强警示力度的高等级公路强制控速方案,开发了具有较高可靠性和控制效力的专用驼峰式强制减速带及其配套设施体系和实施工艺,并实际应用于G312咸永一级公路K1 562~1 568段的交通安全改善工程,经改造后1年运行期观察,交通事故次数年均下降率为58.2%,交通事故死亡人数年均下降率为91.3%,交通事故受伤人数年均下降率为82.9%,强制控速措施达到了预期目标,取得很好的改造效果。     

用有限单元法对内燃机活塞结构分析

由于以有限单元法为代表的结构分析法的进展,使内燃机活塞的温度分布和应力分布已能用分析的方法来求得。但是,要确立活塞结构模型化和制定热边界条件及约束条件这种模拟技术,就要多做实验和分析工作。这次在研制新的活塞时,由于努力确立这种方法,结果所获得的分析结果与实测值很一致。 由于采用这种方法在试验前就能予先知道温度分布和应力分布,因此,能大幅度地减少研制时间和费用。其次,由于这种方法具有通用性,因而无论是汽油机活塞还是柴油机活塞,均可用此方法进行分析。     

美学在公路设计中的应用

通过在公路设计与沿线地形，地物的相互关系及公路模断面的选择，平纵线形的配合，公路绿化与周围环境的关系，公路线形及断面布置对驾驶员心理的影响等几个方面的分析，论述了美学在公路设计中的应用，提出了“以人为本”的设计理念。     

DT1300型多功能摊铺机

用摊铺机摊铺稳定土是我国继用摊铺机摊铺沥青混凝土之后 ,路面施工工艺的又一重大改革。如何提高大宽度、大厚度路面的平整度、压实度 ,尤其是解决骨料离析现象 ,一直是国内外专家探索的难题。DT1 30 0型多功能摊铺机是陕西中大机械集团有限责任公司为此研制的一种新产品。1　主要结构形式及技术参数传动方式 :　　　全液压传动 ;行走方式 :履带式 ;熨平装置形式 :机械加宽式 ;操纵方式 :全自动及手动 ;输料方式 :双刮板及双螺旋 ;夯实方式 :双振捣及振动。摊铺宽度 :2 .5～ 1 3m;最大摊铺厚度 :　 40 0 mm;最大摊铺速度 :　 1 3.7m/ min;…     

基于缓速器制动的汽车停车距离控制研究

为了使汽车缓速器能用于平直道路快速停车中 ,对利用缓速器减速停车时的工作模式进行了分析 ,建立了基于神经网络的缓速器控制速度仿真模型 ,可以实时得到不同速度下任一总距离和任一档位时的控制距离和缓速器接通时的速度 ;提出了停车距离控制系统的原理与方案。利用距离控制 ,可以在不使用车轮制动器的情况下将车速控制到预定范围。     

轮胎垂直载荷变化对大客车高速操纵稳定性影响的模拟分析

针对大客车质心高，抗侧倾能力弱，轴荷转移大等特点，研究分析了弯道行驶时垂直载荷变化对高速操纵稳定性的影响。建立了四轮五度大客车操稳性模型，对高速弯道行驶的大客车在遭遇不平路面时的操稳性进行了模拟分析，通过不同车速下行驶轨迹的比较，判明了垂直载荷变化对高速行驶稳定性的危害。考察分析了行驶速度，质心高度，行驶弯道半径等，对动态垂直载荷作用下的高速车辆行驶稳定性的影响。