上海市综合交通 2013 年度报告 ( 摘要 )简

一、城市发展与交通需求 （一）常住人口2380万人,同比增长1．4％2012年全市常住人口2380万人,同比增加33万人,增长I．4％。其中,常住外来人口953．5万人,同比增加18．1万人,增长1．9％（图1）。     

2020年上海市综合交通运行年报

正2020年是全球化格局深刻转型的一年,新冠疫情对全球经贸、经济社会活动乃至市民出行行为均产生了深远的影响,上海交通需求和运行特征出现波动,但上海交通也表现出前所未有的韧性。2020年也是"十三五"收官之年,上海交通设施体系更加健全,交通需求和运行特征呈现结构性变化。一系列国家战略牵引上海综合交通体系扩容、提质和变革,给上海交通发展带来新气象。     

上海轨道交通"三线两段"通车设计亮点简述

2007年12月29日,是上海轨道交通发展史上具有里程碑意义的一天,轨道交通6号线、8号线和9号线一期、1号线北延伸段和4号线修复段"三线两段"同时开通.至此,上海轨道交通跃上了一个新的台阶:运营里程迅速扩展到230km,车站总数达到163座,位居全国之首.     

上海市综合交通2008年度报告(摘要上)

2007年底全市实有人口增至2019万人,同比增长2.2%。其中,常住人口1858万人,同比增长2．4％;暂住人口161万人,与2006年基本持平;暂住人口增幅低于常住人口。     

ETC发展的瓶颈剖析及工作对策

ETC是电子不停车收费系统的英文简称。全国实施取消高速公路省界收费站方案后,ETC用户数量和通行占比虽有显著提升,但仍未实现"2019年底前高速公路不停车收费率达到90%以上"的既定目标。现剖析上海市ETC推广中存在的问题,并给出了相关工作对策。     

《2004上海城市综合交通发展报告》摘要(二)

2003年全市货物运输总量达到61088万吨,比上年增长8．30％。其中公路货运量超过3亿吨,比2002年增长了3％。航空货运和水路运输都有较快增长,分别比上年增长了23％和15％。铁路运输则增长了8．59％。     

基于信息融合的公交主动安全预警系统设计与实现探究

随着城市的快速发展,城市公共交通安全形势日益严峻,给公交的安全运营监管带来了巨大挑战.本文主要基于视觉识别的公交主动安全预警技术,在现有智能公交信息化体系的基础上,通过对智能公交车载一体机终端及智能公交监控平台功能的扩展设计,实现与公交主动安全预警系统的无缝融合,进一步完善公交安全管理体系,减少由于公交驾驶员不良驾驶行为导致的交通事故.     

数说2020年上海综合交通——上海市综合交通发展年度报告摘要

一、城市发展与交通需求 1.常住人口2487.1万人,与2010年(第六次人口普查)相比,10年间共增加185.2万人,增长率为8.0％,年平均增长率为0.8％. 2.房屋建筑总量为14.5亿m2,同比增长3.0％.其中,居住房屋面积7.1亿m2,同比增长1.7％;非居住房屋面积7.4亿m2,同比增长4.3％. 3.交通设施投资628.62亿元,同比下降3.5％.其中,轨道交通、公路、铁路、机场、港口投资分别同比下降12.2％、1.0％、41.6％、61.2％和8.6％;市政道路、航道投资分别同比增长21.0％和83.3％.