上海城市交通近中期行动纲要

一.现状 1.路网总量:至2003年底,中心城道路面积4 354万平方米(约占土地面积6.9%),人均道路面积4.5平方米(全市9,北京12,发达国家10～20).与上世纪80年代末相比,道路面积、路网容量、运行效率分别提高60%、200%和80%.投运高速公路238公里、中心城越江通道8处、轨道交通线112公里.     

上海市综合交通2012年度报告(摘要上)

一、城市发展与交通需求 1.常住人口2347万人,同比增长1.9％ 2011年全市常住人口2 347万人,同比增加44万人,增长1.9％(图1). 数据来源 上海市统计局 备注:常住人口包括本市户籍人口与居住满6个月的非本市户籍人口;暂住人口指居住未满6个月的非本市户籍人口.     

基于信息融合的公交主动安全预警系统设计与实现探究

随着城市的快速发展,城市公共交通安全形势日益严峻,给公交的安全运营监管带来了巨大挑战.本文主要基于视觉识别的公交主动安全预警技术,在现有智能公交信息化体系的基础上,通过对智能公交车载一体机终端及智能公交监控平台功能的扩展设计,实现与公交主动安全预警系统的无缝融合,进一步完善公交安全管理体系,减少由于公交驾驶员不良驾驶行为导致的交通事故.     

《2004上海城市综合交通发展报告》摘要(一)

“交通排堵保畅”是上海市委，市政府于2003年重点推进的一项工作。加快道路交通基础设施建设、完善网络和管理是实施排堵保畅的重要措施。年初确定的17项交通工程项目(包括越江交通、高架系统，城区骨干道路改建，瓶颈道口疏通等)全都如期竣工通车，较大程度地改善了城市交通运行状况。但是，上海正处于城市化和机动化的高速发展期，各种出行需求增长迅速，交通供需矛盾短期内难以调和，城市交通依然面临着巨大的压力。     

上海市综合交通2010年度报告(摘要下)

<正>五、交通环境与能源1.全市环境空气质量优良率92%,三项污染指标均比2008年明显下降2009年全市环境空气质量优良天数334天,优良率92%。全市二氧化硫、二氧化氮平均浓度较2008年有所下降,     

上海市综合交通2011年度报告(摘要上)

一、城市发展与交通需求1.常住人口2302万人,同比增长19.8％2010年全市常住人口2302万人,同比增加381万人,增长19.8％(图1).2.全市交通投资468.55亿元,同比减少48.5％2010年全市生产总值16 872亿元,同比增长9.9％(按可比价).交通设施投资468.55亿元,同比减少48.5％.其中,城市道路、桥隧、公路和轨道交通设施的投资分别占15.47％、12.06％、 30.07％、42.40％(表1).     

坚持以人为本依法管理企业改革，创响锦江品牌

一、问题的提出：航运面临着日趋激烈的竞争 进入９０年代的后期，随着我国改革开放的进一步 深入，进入ＷＴＯ的日益临近，国际航运业已经全部面 向国际市场。以上海为例，全球前十位的航运业巨头 全都在上海设有子公司、分支机构或直接开通途经上 海港的航线。竞争日趋激烈。 东南亚金融危机爆发以后，与外贸和对外贸易息 息相关的国际航运业，首当其冲，跌落谷底。各家航 企为求生存，不惜血本，一再降价。以上海到日本航 线每个ＴＥＵ的运价为例，在９０年代前期尚需８００ＵＳＤ／ ＴＥＵ，而到９０年代末，一度已跌至不足３００ＵＳＤ…     

2001年上海城市综合交通发展报告(摘要)

1.“九五“交通综述 　　1.1经济发展 　　“九五“期间,上海社会经济高速发展,经济总量持续快速增长.全市国内生产总值增长57%,年均增长9.4%;人均GDP增长55%,年均增长9.1%.同期居民生活水平有较大幅度提高,人均可支配收入增长44%.2000年全市人均GDP超过4100美元,达到中等发达国家水平.产业结构发生了较大变化,第三产业比重迅速上升,5年间增长了7.6个百分点,2000年达到50.6%.……