山口站沙害的调查分析与治理

介绍山口站沙害的成因，并建议采取以固沙、清沙为主，挡沙为辅的治理的措施。     

两批船舶超声波探伤Ⅱ级人员获得资格证书

船舶无损检测人员资格认可委员会主持进行的船舶超声波探伤Ⅱ级人员资格认可工作,在去年第一期资格认可的基础上,于今年四至六月相继在广州、上海举办了第二、三期资格认可。来自辽宁、山东、湖北、江西、四川、安徽、江苏、浙江、广东、广西、天津、上海等12个省市41个单位的59位同志分别参加了该两期的资格认可考核。资格认可工作仍分复习与考试二个阶段进行。为了更好进行资格认可,在第三期认可工作中,资格认可委员会组织编写了供复习用的《船舶超声波探伤讲义》,安排了“超声波探伤物理基础”,“探伤仪器、探头、试块”,“超声波探伤基本技术”,“焊缝、铸锻件、板、管等超声波探     

图象分析技术在磨粒识别中的应用

根据铁谱分析中磨粒的特征，讨论了磨粒图象识别的原理、方法和现状，设计了用于磨粒图象分析的多媒体系统。     

穿越"地质博物馆"的成昆铁路

成昆铁路穿行于地形险峻的崇山峻岭,沿线断裂、褶皱发育,新构造运动活跃,地震烈度高,差异风化严重,岩体破碎、山坡不稳,发育有规模巨大的滑坡、泥石流、崩塌落石、岩堆,广泛分布含盐地层和工程地质特性特殊的成都黏土(膨胀土)、昔格达组、龙街层、元谋组.此外,沿线水文地质条件也极为复杂,含盐、芒硝、石膏地层中的地下水,有强烈的硫酸盐侵蚀.因此,该线素有"地质博物馆"之称.     

汽车防抱死制动系统H_∞控制与PID控制的比较研究

控制方法是汽车防抱死制动系统的核心技术。为了提高ABS系统的鲁棒性能,在建立汽车防抱死制动系统数学模型的基础上,设计了H∞控制器,在Matlab/Simulink平台上对基于H∞控制器的ABS系统进行了动态仿真,并与基于传统PID控制器的ABS系统进行对比。通过对仿真结果进行比较发现,PID控制和H∞控制都能使ABS系统获得较好的制动性能;H∞控制响应迅速、具有优秀的稳定性和鲁棒性,总体控制效果优于PID控制。     

基于船标岸一体化技术的内河信息服务关键技术研究

针对内河水上交通主要要素的特点,提出了基于船标岸一体化技术的内河航路信息服务体系框架,并着重分析了其中的信息感知层和信息交互层结构等关键技术。通过对水上交通状态所涉及信息种类的讨论,提出了船标岸协同下的内河水上交通状态感知体系的信息结构,并分别分析了它们在船标岸一体化技术下的感知方法。对内河水上交通信息交互技术进行了研究,在内河水上交通信息交互系统框架基础上分析了信息传输和数据管理的实现方式,分析认为基于船标岸一体化技术,构建内河航路信息服务体系是可行的,可以极大地促进水上交通管理向信息化、网络化、集成化、智能化方向迈进的步伐。     

桥梁全寿命管理在上海地区的应用

随着国内外越来越多的特大型桥梁投人运行,如何确保桥梁运行安全受到越来越多人的关注。基于对项目全寿命周期管理的考虑,提出桥梁安全的全寿命管理理念以及基于这一理念在管理体系及设计、施工、运行各阶段责任主体的建议,以上海近年来运用全寿命周期管理理念和用于桥梁建设和养护（尤其是特大桥）的一些有效技术措施为例,以期证明,运用全寿命周期管理方法,可以提高设计、施工、运行和维护各阶段的工作质量,保证桥梁的耐久性和结构安全,促进桥梁建设、养护技术的发展。     

船舶锚泊系统扰动力平衡计算

分析了船舶锚泊系统中锚索悬链状态的特性,根据平衡状态下船舶受到的总回复力和扰动力相平衡的原理,定义目标函数为船舶x,y方向合力平方和,采用单纯形直接搜索法求解,寻找扰动力作用下船舶新的平衡位置。用面向对象的VC++工具开发了船舶锚泊系统扰动力计算软件,对某个锚泊系统实例进行计算,得到了船舶在扰动力作用下的平衡位置和锚索受力,计算结果达到了设计要求。     

船舶主机轴系交变扭矩与扭振测试技术

文章阐述交变扭矩与扭振测试装置的测量原理并详细说明了装置的组成,该测试装置利用卡装式的齿轮和磁感应式测速传感器测出被测轴段转速变化信号,采用内置软件微处理器的数字信号处理技术,进行转速的时域高速采样及分析处理,最终得到扭振信号。装置可实时显示扭振时域、频域数据、曲线图和3DFFT色谱图,直观明了,无需事后分析,为船舶主机扭振参数的长期监测提供一种全新的方法。