青藏高原重大交通工程生态地质环境影响评价初探

青藏高原重大交通工程建设在某些地区使得生态地质环境更加脆弱,生态功能和承载力也急剧下降.通过重大交通工程对生态地质环境的切割、隔离、阻碍和扰动作用的研究,建立影响综合评价指标体系,尝试在适合研究区的层次分析基础上的模糊综合评价方法.评价结果表明,该方法能够较好地反映研究区线形工程对生态地质环境的影响,对"西部大开发"战略处理好重大交通工程建设与环境保护的关系,保护高原环境、促进基础建设与社会经济环境协调发展具有十分重要的意义.     

桥梁老化要因推测系统的开发

将桥梁各构件的损伤和老化要因间的关系表现为“如果则”的规则，规则的可信度用概率表示，由概率的大小确定各规则间的联合强度。利用这种因果网络，结合桥梁的环境条件、表观检测结果等创建桥梁老化要因推测系统，建立桥梁构件优化评价模型。该系统可以推测桥梁检查中发现的损伤及潜在损伤的老化要因，在维修管理对策方面除给出修复损伤的方法外，还可从抑制老化要因进行速度方面考虑相应对策，并用遗传算法对维修对策进行优化。     

一种基于PIC单片机控制的数字视频混合器

介绍了一种利用PIC单片机中断技术来控制数字视频混合处理芯片，实现将2路或多路数字视频信号混合成1路或多路输出的数字视频混合器的硬件构成和软件设计。通过实际应用表明，该数字视频混合器操作方式简单灵活、可靠性高，有较好的市场价值。     

沥青混合料马歇尔设计方法与GTM设计方法的对比研究

为解决GTM方法在应用过程中出现的设计指标与马歇尔方法不一致的问题,从设计理论、室内试验及唐曹高速公路工程实践,对马歇尔方法与GTM方法的设计原理、路用性能及施工效果进行了对比分析.结果表明,与马歇尔设计方法相比,GTM方法的设计原理科学合理,设计的沥青混合料路用性能更为优良.同时,提出了对体积参数作为沥青混合料设计控制指标的看法.     

室内土工试验的质量管理

伴随着我国国民经济的蓬勃发展,科学技术的不断革新,人们对于岩土的测试技术和手段也都提出了更高的要求。土工实验在今天已经涉及到包括工业与民用建筑业、公路、桥涵、水利、铁路等许多工程地质勘查项目。土工试验作为土质学和土力学的重要组成部分,涉了及工业与民用建筑、公路、桥涵、水利、铁路、航道、市政、地质灾害等工程地质勘察项目。在进行土质工作的研究过程中,     

渗透测试在航标信息系统中的应用

渗透测试的目的在于充分挖掘和暴露系统的弱点,从而让管理人员了解其系统所面临的威胁。渗透测试工作往往作为风险评估的一个重要环节,为风险评估提供重要的原始参考数据[1]。本文详细论述了渗透测试的内容、阶段和成果,并结合厦门航标处综合信息管理平台说明渗透测试的具体过程及作用。     

换轮作业实现压装作业稳定化

铁路机车换轮时,在车轴上压装、退卸车轮会频繁地发生车轴擦伤,造成作业时间及生产成本增加。日本铁路货运公司大宫车辆所通过引进简易的珩磨装置,可实现稳定的车轮压装作业,抑制擦伤,提高换轮效率。本文介绍换轮作业流程、珩磨装置概况及应用效果。     

北京地铁8号线交叠盾构隧道相互影响分析

以北京地铁8号线二期工程什刹海站—南锣鼓巷站区间盾构交叠段工程为背景,采用FLAC3D数值分析方法,在确定了合理的地层损失率基础下,充分考虑了盾构管片、分步开挖等因素影响,分析预测后建盾构隧道重叠施工对下方已建隧道的纵向和横向变形的影响。     

基于某改款车辆的AEB雷达布置方法研究

文章针对AEB系统中的毫米波雷达布置展开研究,同时对某主机厂现有车型进行对标分析,并结合某款SUV欧洲改款项目进行雷达布置的工程分析并讨论了三个布置方案优缺点以及三个方案适用范围。