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381.
由于软土特殊的工程特性,在软土地基上展开城市道路改扩建项目难度比一般地区更大,解决新旧路基之间出现的差异性沉降问题是关键。首先分析了软土地区城市道路拓宽可能出现的病害形式及机理,随后以某市政道路为工程依托,利用有限元计算软件ANSYS15.0对新旧路基在不同拓宽宽度、不同路基高度、不同地基土模量下的差异沉降规律进行研究,最后提出降低软土地区城市道路改扩建项目新旧路基不均匀沉降的技术措施及其影响效果,以期为类似的道路改扩建项目建设提供一定的理论指导。 相似文献
382.
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384.
高速公路沥青混合料生产的若干问题探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
本文就矿料分档堆放,矿料针片状含量,拌和楼回收粉尘的使用对沥青混合料生产的质量和经济性的影响进行了详细分析,并提出了处理意见。 相似文献
385.
386.
本文重点介绍了降温渗碳在要求进行浅层渗碳的依维柯汽车零件手制动杆扇齿固定支架上的应用研究,在国外,由于可控气氛热处理的普及,浅层渗碳已被广泛采用,所以我厂引进的依维柯汽车上很多零件都要求采用浅层渗碳处理。鉴于目前我厂尚无可控气氛热处理设备,我们用普通的井式气体渗碳炉对渗层要求为0.2 ̄0.4mm(“DC”)的手制动杆扇齿固定支架进行了降温渗碳的研究,取得了较好的效果。解决了常规温度渗碳时,零件变形 相似文献
387.
日本国家铁路局拥有大型客车约2400辆.该局所属东京营业所置有大型客车40辆,1983年12月将三菱扶桑牌K-MS613SA型大型客车7辆改用铝合金轮辋,到1984年内增至40辆.铝合金轮辋先是装用钢丝子午线轮胎,现在装用12R22.5,14层帘布层混合型轮胎.至1986年止,二年来共行驶36万公里.轮胎的一般使用寿命为15~16万公里,最高的达22万公里. 相似文献
388.
本课题是我所承担的“八五”课题项目《舰船全寿期经济分析研究》专题内容之一。重点围绕在我国对舰船装备建立全系统全寿命的科学管理观念和体系,促使各装备管理部门应从装备的可行性论证开始,将装备的可靠性、维修性、寿命周期费用与战术技术性能同等对待,进行综合权衡,作出科学的决策而进行研究。其中叙述了舰船寿命周期费用的一般概念、舰船寿命周期费用的分解结构和估逄模型,提出了舰船全寿命周期费用的比例及优化实现途径 相似文献
389.
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