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101.
102.
久陵 《汽车与配件》2004,(12):14-15
去年与02年相比,汽车零部件和发动机的进出口逆差激增了230.4%,全球采购对于中国汽车零部件行业得不尝失,究其原因是新车组装大量增加,而国内零部件企业核心技术和自主开发能力缺失。  相似文献   
103.
匆匆的浙中汽配采访,从国有到私营,从集体到股份制,从有悠久的创业史到近年创业,从规模生产到小批量制作,各种特点和形式的企业都有。他们为地方经济所作的贡献和取得的进步是有目共睹的,或许可以称之为“了不起”的。但是除了抓“成本和质量”,或者是“销售和利润”之外,是否还有更重要的。  相似文献   
104.
105.
最近人们惊喜地发现“狼来了”对我国汽车市场竟然毫无影响,今年以来我国汽车市场,特别是轿车市场持续走高。1~6月国产轿车销售453269辆,同比增长36.01%。但同时,人们又惊呼进口车市场本应无偿的“许可证”价格持续走高,已从3万元左右直窜9万元,逼近10万大关。  相似文献   
106.
安庆“帝伯格茨”,这是一个比较绕口且又令人费解的名称。然而也恰恰是这个名称,蕴藏着巨大的发展潜力。近两年正在不断地迸发出来。 安庆帝伯格茨活塞环有限公司(简称ATG),是由一个原本起点较高的全国大型的汽车活塞环企业安庆活塞环厂与日本三大活塞环生产企业之一的帝国活塞环株式会社,以及美国在德的世界活塞环高技术公司格茨公司三方强手合资组建。 这是一个“先天”基础很好,“后  相似文献   
107.
108.
久陵 《汽车与配件》2004,(10):12-14
1994年第一部“汽车产业政策”颁布后,我国的汽车零部件工业体系在国产化政策,特别是海关税率与国产化率挂钩的政策引导下,取得了长足的进步。同时,在80年代中期至90年代初,在一辆轿车的车价中另附加2万多元的国产化基金,为零部件工业的发展谋取了数以百亿计的建设基金,经过10年左右的努力,初步建立了我国汽车工业的  相似文献   
109.
全国汽车更新工作是从1980年开始的。1985年制定了汽车报废标准,并在不同阶段规定了每个五年计划的目标。据统计,从1982年到1988年,共完成汽车更新288.9万辆。而1998年就完成汽车更新37.7万辆。其中载货车17.8万辆、吉普1.96万辆,旅行车5.8万辆、轿车7.7万辆,其它4.44万辆。随着观念的转变。汽车更新的内涵经过了从当初的“修修补补再三年”的“老旧汽车改造”模式,转变为节省能耗、解决库存;减轻环境污染、提高安全性、发展社会交通事业为目的,最终  相似文献   
110.
进步与不足   总被引:1,自引:0,他引:1  
自8月1日开始在全国实施的交通部令《机动车维修管理规定》.体现了我国政府在汽车维修行业的立法已经上升到了保护消费者权益的层次。这是进步。  相似文献   
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