汽配市场进入思考期（一）——“汽车配件流通”章节中的辩异和认同

我国汽配市场的开放迄今已有20个年头，其间经历了由计划分配、调拨、统一订价到市场放开经营、自由竞争的进程。其中不乏失败者的痛苦、沉沦，成长者的沮丧、烦恼和少数投机者的窃喜。     

享用全球资源的自主创新之路

北京车展落下帷幕已经一月有余，然而车展中的一百多款自主品牌展品显示出的巨大进步和影响力却久久地萦绕在人们的心中。     

德尔福技术法国之旅系列报道(六)——“齐心协力“的底盘一体化系统

(续上期) 　　如果你乘驾过的安装了底盘一体化控制系统(UCC)的雪佛兰Corvette跑车,那一定会在惊心动魄之余深感这种一体化系统的安全优越性. 　　……     

再论创新是可持续发展的动力——兼评《关于’99全国汽配(秋季)交易会期间设立“进口(轿车)配件展销专场”的通知》

笔者曾在本刊今年第16期和30期分别发表了《创新是发展的动力》和《开出一个有创新思路的展销会》等两文。其中心思想都是一致的,就是开会要推陈出新,要做好服务,要为汽车工业良性循环作出卓有成效的努力。 本次秋季交易会《关于设立进口(轿车)配件展销专场的通知》称,“第四十六届全国汽车配件交易会将于10月10～13日在山东济南国际博览中心举行,受中国汽车工业销售总公司和中国汽车工业配件销售公司的委托,     

意大利汽车工业源头之旅系列报道之一——声名雀起的皮埃蒙特

近5年来,意大利汽车设计在国内名声大噪。国内许多自主品牌汽车都与意大利设计戚戚相关,即便是像上海通用、一汽-大众这样的大牌合资企业也需借力于意大利的设计大师们。国内一批批的汽车朝圣团,包     

2000年中国汽车零部件售后市场取向

1999年,中国汽车总产量183万辆,同比增长12.33％。其中各种吨位的货车类75.6万辆,各种乘员数的客车类50.8万辆,各种级别的轿车56.5万辆。而称之为汽车工业的另一条战线的农用车产量为320万辆。 据此,1999年中国汽车零部件工业的配套市场销售额为1052.8亿元人民币,相当于126.8亿美元。这个数字包括国有企业、三资企业,更包括大量民营企业的汽车零部件产量。 除了OEM这块市场之外,售后市场也相当可观,按1     

吉利 敢为天下先

从法兰克福到底特律，吉利汽车敢为天下先，为中国汽车工业、中国自主品牌汽车争了光。在短短的几年中，吉利汽车从“6”字头到“7”字头，从打“擦边球”到堂而皇之地走向国际市场。期间，克服的困难不仅仅是研发和生产技术上的难题。