中国轿车工业的竞争与联合

1991年,上海桑塔纳轿车国产化减货率突破70%,从此该车引进组件生产将不受政府进口许可证的限制,今年产量将达6.5万辆,明年可望达到10万辆,翻开了中国轿车历史上批量生产的新一页。汽车界的人们在兴     

期待今年更好

国内汽车的降价和新车上市将有利于消费者,更将使我国汽车工业进入健康发展轨道     

困境中的出路--国内汽配销售行业近况解析

中国汽配业自上世纪80年代初开始,进入了市场经济的轨道,转轨初期,汽配市场空前繁荣。在竞争并不充分,国企改革尚不到位的情况下,领先一步的商家掘到了第一桶金。汽配市场进和的低门槛和丰厚的利润吸引了越来越多的商家加入这一行业。从20世纪80年代末起,出现了大量的诸如汽配城、汽配市场等的行业衍生物,为新     

只求所在 不求所有——“上汽奇瑞”重组的明智之举

透过新世纪乍现的曙光,从安徽芜湖传来了中国汽车行业产业重组、企业联合的喜讯。 良好开端     

建立一个与国民经济协调发展的市场

每年以个位数增长的GDP，不可能长期支撑60％-70％的汽车消费增长、更何况我国人均GDP仅为1000美元，能源、环境、道路等还有诸多严重制约条件。     

基于驾驶员个体差异的车载信息设备界面设计

通过采用通用设计,可使汽车界面适应各种用户的需要。在汽车向自动驾驶技术的发展过程中,采用不易受依赖系统个体差异影响的界面设计方案,有着较高的重要性。     

制动摩擦材料的评价方法

介绍了日本铁道综合技术研究所开发的一种简易评价制动摩擦材料的方法,阐述了高温摩擦试验装置的概况和工作原理,研究了在任意温度下能够测试摩擦因数的高温摩擦试验装置应用的可能性,根据与实物大小制动试验结果的比较,确认了这种简易评价方法的有效性。