为谁维权?--"品牌授权"评述

2005年10月1日似乎注定是一个值得关注的日子。除了这将是中华人民共和国国庆56周年之外,就行业而言,还有两个含义。一个是从2005年4月1日开始实施的《汽车品牌销售管理实施办法》（以下简称《办法》）,对大多数拿不到“品牌授权”的经销商,10月1日将成为其最后的“大限”之日：第二个是,作为妥协,欧盟1400／2002汽车销售新法规有关关于废除制造商对经销商的区域限制,     

基于云计算的高校数据中心的建设与应用

为解决当前高校数据中心建设中普遍存在的资源利用率低、运维成本高等问题,以构建符合高校数字校园建设需求的云数据中心为目标,通过对云计算和虚拟化技术的深入分析研究,提出了一套适于高校应用与实施的基于云计算的高校数据中心建设方案.基于该方案在兰州交通大学实施了云数据中心项目,通过该项目的实施,有效地满足了学校数字化校园建设需求,大幅降低了学校信息化运行成本.     

美国汽车业的破茧成蝶？（二）：通用汽车重组方案评述

实际上,申请“破产保护”看起来是一种最坏的结果,代价似乎很大。但好处是政府会继续扶持通用汽车的新公司。通用汽车的新公司将带着优质资产重新轻装运作。     

协调交通信号控制位相差优化的理论算法

城市交通主干道及格状网络上的交通信号通常以协调的方式运作,目的是使主要的交通流能够顺畅地流动.过去几十年来,协调信号控制策略一直是研究热点,相关的模型系统也得以开发,包括离线模型如TRANSYT,PASSER,在线系统如SCOOT,SC ATS,UTCS,以及正在 开发中的RT-TRACS, 尽管有这么多的模型和系统,它们无一例外都是使用启发式算法来优化信号的位相差.而另一方面,现有的有关优化信号位相差的理论方法都是确定性的,通常忽略了车流的随机变动.由于缺乏能够决定最优位相差的成熟的理论基础,我们在对现有模型和系统作客观的评价时受到了很大的限制.本文提出了基于概率过程的单向交通流相邻交叉口信号间位相差优化理论方法,该方法的优化目标是使车流的总延误和总停车次数最小.利用概率论和排队论,该方法兼顾了车流离散和车队在交叉口的随机变化.最后,设计了该方法的实用算法并给出应用实例.该算法可以被扩展到更复杂的交通网络,而待到被内嵌到现有模型或系统中之后,既可用于评价,又可用于实施的目的.     

供应商与经销商的权重

“供应商和经销商法律地位和市场地位应该是对等的,孰重孰轻并不存在”     

汽配市场需要创新

如果从上世纪1996年作为汽配市场蓬勃发展的起点,那么迄今已有10年的历史。目前全国到底有多少个汽配市场,谁也说不清,可能少则400家,多则600家。汽配市场的兴旺发达,对解决城市商铺昂贵,或动迁给汽配经销商带来的困难,和解决大批零部件供应商直接面对市场的需求,起到了至关重要的作用[编者按]     

解读英国汽车工业(一)——鲜明的特点与反差

一次难得的访问 说起英国的汽车工业,人们可能随即想起的就是久负盛名的Rolls-Royce、Jaguar等家华轿车;说起英国汽车工业在中国,人们可能会感到茫然。正是因为这个原因,也是为了增进人们对英国汽车工业的了解,英国政府贸工部(DTI)邀请了国内人民日报、经济日报、北京青年报、中国汽车报、ShanghaiDaily,以及上海东方汽车杂志社记者等一行6人,对英国主要汽车、零     

减少燃油需求或将成为后奥运时代汽车产业发展思路

进入2008年后,世界原油价格在2007年大幅上涨一倍的基础上,又在半年时间内上攻了40％。人们似乎已不太怀疑今年年底会摸高灾难性的每桶200美元。     

支持SKYACTIV发动机开发的摩擦学分析技术

马自达汽车公司将新一代汽车开发技术命名为“SKYACTIV”,改善了发动机及变速器等动力传动装置的效率。在新技术开发中,摩擦学分析技术发挥了很大作用。