盘点全球汽车市场——OICA公布2008年排名数据

到目前为止,尽管全球部分国家的经济形势已经出现复苏迹象,但金融危机对全球经济的影响尚未见底,今年全球汽车市场的前景仍不容乐观,预计2009年全球汽车产量的降幅可能在15-20％之间,即回到2001—2003年之间的水平。     

国家大力促进新能源客车向产业化迈进

新能源汽车的出现可以有效缓解石油能源紧张和燃油成本上升带来的压力,为此,国家一直在大力发展新能源汽车.近期,国家主管部门出台了一系列涉及新能源汽车的具体举措.     

AT变速器技术发展状况与市场分析

本文从国内外技术发展、技术指标、优势与不足等方面分析了AT变速器技术发展水平,并对AT变速器的节能效果、技术可行性和经济性进行了解析,最后对市场情况做了详细的数据分析。     

金融危机下客车行业出口形势分析

2008年下半年以来，因美国次贷危机而蔓延至全球的金融危机导致世界各国经济出现不同程度的下滑，国际市场对客车的需求出现很多不稳定因素。尤其在2009年上半年，金融危机的深度蔓延，造成了国际汽车市场的巨大萎缩，从而对我国汽车出口持续若干年的增长产生了严重影响，尤其对客车出口影响较为明显。     

2009年11月客车市场分析——2009年前三季度卡车市场深度分析及后市展望

受到宏观经济回暖速度加快、旅游及民工迎来返乡旺季、部分地区公交车掀起更换热潮等因素影响，我国客车销量从三季度开始逐渐从低谷反弹。特别是9月份，客车月度销量已达到36860辆，创下金融危机以来最高峰，同时也创下历史同期最高水平。     

2009年前3季度客车进出口形势分析

近年来,由于国内客车企业以不同形式与国外客车巨头合作,引入先进技术,使国内产品性能不断提高,从而逐步缩小了与国外客车水平的差距.由于进口客车的价格一般较高,因此,除部分车型外国产客车基本上可以自给自足,而进口客车市场近几年始终在低位徘徊.     

基于生命周期理论的汽车产品碳排放评价研究及低碳发展建议

“双碳”目标对汽车产业发展提出新要求,汽车产业碳中和是一项系统工程,不仅需要行业自身技术突破,还需要与其它相关行业协同降碳。在现有技术水平和能源结构下,评价不同技术路线汽车产品碳排放水平已成为研究热点。基于产品生命周期理论构建碳排放模型,选取主流技术路线下的可比车型对其全生命周期的碳排放情况进行客观评价,研究结果显示：当前及未来,纯电动汽车都是汽车低碳发展最重要的技术路线之一。最后,从发展传统能源汽车节能技术、推进动力电池各环节低碳化、扩大车用清洁能源使用比例、提升车用材料绿色化水平、推动生产制造绿色低碳转型方面提出汽车产品生命周期减碳建议。     

我国2009年1-6月客车市场分析

受金融危机影响,2009上半年,美国、日本以及欧洲主要发达国家的汽车市场萎靡不振.受惠于国家一系列促进汽车工业发展的政策,中国汽车产销量逐步走出低谷,呈现良好态势,后4个月单月销量连续超过100万辆,同时连续6个月成为全球汽车月度销量最大的国家.     

基于熵权TOPSIS法的中国汽车企业社会责任评价研究

汽车产业是我国经济发展过程中重要的支柱产业之一,整个产业的发展关系到经济的发展与进步,然而当前在汽车产业履行社会责任中仍存在很多问题。基于对国内外企业社会责任相关研究的全面梳理和调研,本文将系统构建汽车企业社会责任评价指标体系,采用案头调查、问卷调研等多种渠道搜集整理国内主要汽车企业相关数据,应用熵权TOPSIS法对构建的评价指标体系进行实证分析,最后根据实证结果提出了可行性建议。通过本文研究可以为我国汽车企业更好地履行社会责任奠定一定基础,为政府管理部门制定相关政策提供参考依据。     

中国汽车企业社会责任综述研究

汽车产业是我国经济发展过程中重要的支柱产业之一,整个产业的发展关系到经济的发展与进步,然而当前在汽车产业履行社会责任中仍存在很多问题。本文首先梳理和总结了企业社会责任相关研究的发展历程,然后对我国汽车企业履行社会责任现状和不足进行分析,最后针对问题提出对策建议。