难忘的"误会"

误会是每个人都不愿意发生的,平时在国内一个不经意的误会,经过善意的解释也就过去了。可要是发生在国外,若是楞被警察误会,那麻烦可就大了。我要说的这个"误会",发生在几年前出访欧洲的日子里,令人永记难忘…… 4年前,正在西班牙考察访问半个月后的我,接到摩托车进口客商伏特曼先生的邀请,飞赴荷兰进行技术访问。抵达阿姆斯特丹的第二天,我即拜托伏特曼先生帮助办理护照签     

北京市交通行政执法检查体制情况介绍

介绍了北京市交通行政执法检查体制改革情况及改革后执法检查所取得的经验和作法.     

磁浮列车静悬浮车轨耦合振动对比分析

为研究二系悬挂中置与端置的两种三悬浮架低速磁浮列车的车轨耦合振动特性,依据牛顿第二定律建立了其垂向车轨耦合动力学模型. 首先通过动力学方程分别分析了两种磁浮列车车体和悬浮架之间的耦合关系,然后研究了两种磁浮列车悬浮架均存在0.09° 的初始角位移时的动力学特性,最后研究了两种磁浮列车中二系悬挂对悬浮架作功的差异. 研究结果表明:与二系悬挂端置的磁浮列车相比,二系悬挂中置的磁浮列车,车体与悬浮架之间的耦合关系更少;当两种磁浮列车悬浮架均存在0.09° 的初始角位移时,采用二系悬挂中置的磁浮列车与采用二系悬挂端置的磁浮列车相比,前者具有更小的车体位移、车体垂向振动加速度、轨道梁振动位移和悬浮间隙波动;以上4个参数前者最大值分别为0.005 mm、0.004 m/s2、0.004 mm和0.005 mm;而后者最大值分别为0.023 mm、0.02 m/s2、0.021 mm和0.02 mm;与二系悬挂端置的磁浮列车相比,二系悬挂中置的磁浮列车,其二系空气弹簧对悬浮架作功更小,仅为前者的50%.      

海底隧道三洞并行施工通风方案优化研究

研究目的:针对钻爆法施工有害气体扩散规律的研究,目前对单洞独头掘进研究较多,对“三洞并行”施工通风研究较少。为探究海底隧道三洞并行施工较优的通风方案并优化风机布置,以青岛胶州湾第二海底隧道工程为依托,重点对海域钻爆段“三洞并行”施工污染物运移规律进行研究。通过建立“双孔大断面正洞+小断面服务隧道”的“三洞并行”三维模型,使用FLUENT软件三维紊态RNG k-ε模型和组分输运模型模拟隧道爆破后CO浓度分布,分析三种通风方案下CO浓度场变化规律,在此基础上对横通道射流风机布置进行优化。研究结论:(1)三洞并行工况下,利用中间服务隧道可以有效排出多个工作面钻爆施工产生的污染物,但在横通道区域会有污染物滞留现象;(2)在服务隧道内加入射流风机后,全程无明显CO滞留现象,并且可以明显降低浓度峰值,加快CO排出浓度速率;(3)距离横通道中心10 m处为横通道射流风机最佳放置位置;(4)本研究成果可为相关海底隧道施工通风的设计与施工提供参考和借鉴。     

流动人口社会保障问题探讨

着重分析流动人口社会保障体系的模式,在目前形势下,我国流动人口的社会保障体系应建立可灵活流动的个人账户模式和公共账户模式,这不仅仅是实现对全体国民建立低水平基本保障目标的基础,也是我国建设小康社会的重要组成部分。     

MOTORCYCLE故障检修与排除实例(8)

故障65 故障现象:一辆正常行驶了10万km的铃木GS125E/ES型摩托车,近期频繁出现蓄电池亏电现象.送修理部检修,更换蓄电池后,摩托车仅行驶几天时间,蓄电池又亏电,发动机不能起动,故障原因不明.