基于显式求解的板材卷制成形力学行为分析

三辊卷制成形作为船体外板弯曲成形加工的主要方法,影响船体建造的精度和效率。本研究针对船体外板的三辊卷制成形过程,基于ANSYS和LS-DYNA的非线性显示求解,考虑了轴棍-板材的接触问题和卷制成形的力学行为,预测的板材弯曲形状与实际测量数据基本吻合。同时,研究了板材材质、上辊下压位移以及下辊间距等对板材卷制成形精度的影响,建立了各工艺参数与板材卷制曲率半径间的数学关系,并进行了验证。     

新型高速动车组车体纵向承载能力分析

以新型高速动车组车体为研究对象,在静力学和碰撞两类仿真计算的基础上,分别获取相应的车体纵向承载参数,通过进一步的分析、比较和讨论,为新型高速动车组附加式吸能装置的预设计或选型提供可借鉴的依据.     

纵肋与顶板新型双面焊构造细节的疲劳强度问题

钢桥面板的疲劳问题是制约钢结构桥梁可持续发展的关键难题,纵肋与顶板传统单面焊构造细节是控制钢桥面板疲劳性能、疲劳开裂危害最为严重的易损构造细节。以中国自主研发的纵肋与顶板新型双面焊构造细节为研究对象,研发了钢桥面板纵肋与顶板构造细节疲劳试验装置,参照近期中国典型重大工程的钢桥面板结构设计参数,在系统对比分析研究的基础上,设计12个构造细节疲劳试验模型和5个节段疲劳试验模型,通过疲劳破坏试验确定了纵肋与顶板新型双面焊构造细节的主导疲劳开裂模式和疲劳强度,探究了影响其疲劳性能的关键因素。研究结果表明:纵肋与顶板新型双面焊构造细节的疲劳强度显著高于纵肋与顶板传统单面焊构造细节,等效结构应力适用于纵肋与顶板新型双面焊构造细节的疲劳性能评估;实际熔透率不低于75%时多种焊接工艺条件下纵肋与顶板新型双面焊构造细节的主导疲劳开裂模式均为疲劳裂纹在顶板焊趾产生,并沿顶板板厚方向扩展,其名义应力疲劳强度高于90 MPa,等效结构应力疲劳强度高于100 MPa;制造缺欠是影响纵肋与顶板新型双面焊构造细节疲劳性能的关键因素;所研发的试验装置可通过构造细节模型实现对实际钢桥面板中纵肋与顶板焊接构造细节的准确模拟,准确获得纵肋与顶板构造细节疲劳性能。研究成果可为该长寿命新型构造细节的抗疲劳设计和工程实践提供依据。     

西北小镇的金字招牌——记内蒙古阿拉善左旗腰坝滩经销商邱进军

隶属于内蒙古阿拉善左旗的腰坝滩,是一个人口不到2万的西北小镇.在全国数以万计的隆鑫摩托经销商中,邱进军算不上一个知名人物,但在腰坝滩的商人群中,说起邱进军来没人不对他称道的.     

高速列车玻璃钢裙板结构强度分析

随着高速列车运行速度的提高,列车与空气间的相互作用加剧,气动阻力对列车的影响越来越大.为了在美化列车车头外轮廓的前提下优化司机室区域的空气受流情况,高速列车普遍采用便于成型的玻璃钢裙板结构.在对某型动车组头车玻璃钢结构模型合理简化的基础上,依据EN 12663-1：2001[1]确定了载荷工况,完成对裙板及其安装附件的强度校核,结果对后续玻璃钢裙板结构设计及优化具有一定的参考意义.     

磁悬浮车体的公铁联运

磁悬浮车是国家863计划中的科研项目,科技部下达了两辆车的生产任务,长客厂承担了一辆车的研制。磁浮车对运输条件有很特殊的要求,把磁浮车从长春运输到上海,遇到了较多的运输难题,结合一年多来对磁悬浮车运输工作的攻关研究实践,对磁悬浮车运输中的一系列难题进行了阐述。     

2008年1～11月“三龙一通”客车市场分析

“三龙一通”在客车行业的垄断地位与去年同期相比有所下降，说明客车行业第二集团正在慢慢崛起，国Ⅱ转国Ⅲ后客车行业的竞争会更加激烈。     

预应力混凝土肋板式主梁施工变形分析与控制

荆州长江公路大桥为主跨500m的PC斜拉桥，跨径之大位居同类桥梁亚洲第一,世界第二，由于采用后浇横隔梁施工工艺，使主梁过渡体系截面梁高随着施工工况的改变而改变，对此，根据实际工况，通过模拟计算，对主梁在动态施工过程中的截面变形进行分析与控制，以确保截面梁高符合设计要求。     

薄型平面电子显示汽车仪表总成简介

薄型平面电子显示器件不同于传统电视机真空管,它是指另一类显示器件如:液晶显示屏、薄型荧光显示屏、发光二极管阵列显示屏和其它电致发光显示屏。这一类显示器件的特点是显示屏很薄,体积很小,重量也很轻,而且不像电视真空管那样需要很高的工作电压,一般1.5伏～20伏左右就能正常工作。因此它代表了新一代的显示器件。