全文获取类型
收费全文 | 1668篇 |
免费 | 23篇 |
专业分类
公路运输 | 598篇 |
综合类 | 384篇 |
水路运输 | 349篇 |
铁路运输 | 318篇 |
综合运输 | 42篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 35篇 |
2022年 | 31篇 |
2021年 | 35篇 |
2020年 | 32篇 |
2019年 | 47篇 |
2018年 | 29篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 8篇 |
2015年 | 15篇 |
2014年 | 55篇 |
2013年 | 93篇 |
2012年 | 37篇 |
2011年 | 53篇 |
2010年 | 67篇 |
2009年 | 59篇 |
2008年 | 50篇 |
2007年 | 98篇 |
2006年 | 93篇 |
2005年 | 63篇 |
2004年 | 78篇 |
2003年 | 80篇 |
2002年 | 50篇 |
2001年 | 90篇 |
2000年 | 78篇 |
1999年 | 47篇 |
1998年 | 55篇 |
1997年 | 48篇 |
1996年 | 44篇 |
1995年 | 29篇 |
1994年 | 32篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 31篇 |
1991年 | 30篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 30篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
1957年 | 2篇 |
排序方式: 共有1691条查询结果,搜索用时 15 毫秒
211.
212.
城轨交通曲线未被平衡离心加速度容许值的探讨 总被引:3,自引:3,他引:0
城轨交通车辆行驶在线路曲线上时产生离心力,为平衡离心力,应正确地设置曲线超高。曲线所设置超高很可能会出现不足或过大,则出现欠超高或过超高,因此,在曲线上未被平衡的离心力仍然存在,未被平衡的离心加速度,应控制在一定的数值以内。通过分析我国铁路曲线及道岔导曲线,未被平衡的离心加速度值确定原则及控制数值,依据现行国家铁路及城轨交通相关规范,研究城轨交通曲线及道岔导曲线未被平衡的离心加速度值的确定方法。并提出城轨交通曲线上未平衡离心加速度及道岔导曲线上未平衡离心加速度的建议值。 相似文献
213.
214.
介绍了蜗轮增压器蜗轮与抽摩擦焊接参数的设定与试验过程,对两种不同材料的蜗轮与轴摩擦焊接时使用的参数值进行了实验研究,并得到摩擦焊接过程中的推进力、推进时间、顶锻力、顶煅时间等参数。 相似文献
215.
216.
217.
218.
219.
220.
采用Cu作为中间层进行了Ti的真空接触反应钎焊,接头在SEM扫描电镜和光学显微镜下进行微观分析.研究结果表明,Ti/Cu/Ti接触反应钎焊是一个非常剧烈的过程,在900 ℃、180 s的参数下反应层宽度已达到毫米级.反应区中从Ti侧到Cu侧,微观组织依次为β-Ti(Cu)固溶体、Ti-Cu化合物、Cu(Ti)固溶体.同时发现同一条件下的上、下侧反应区与母材界面形貌各异,分别为直线状和弯曲状.断裂主要发生在Ti侧β-Ti(Cu)固溶体区. 相似文献