Al2O3／Kovar钎焊接头裂纹冶金因素分析

为了研究Al2O3陶瓷／Kovar钎焊时出现的裂纹问题，本试验采用Ti—Cu—Ni活性钎料钎焊Al2O3陶瓷／Kovar(可伐合金)，通过扫描电镜观察钎焊接头的微观组织并对所含成分进行分析，得出裂纹处的成分组成。分析结果表明：Al2O3／Ti—Cu—Ni／Kovar钎焊接头产生裂纹的主要原因是Kovar中的Fe元素与钎料中的Ti元素相互反应，在界面形成了FexTiy金属间化合物，导致接头产生裂纹，并提出了减少裂纹的2种方法。     

开辟“紧急通道”减少机破事故发生

开辟“紧急通道”减少机破事故发生济南机务段（济南２５００２３）张福安于书德电传动内燃机车的“无压无流”在机破临修中占有很大比例；而励磁接触器ＬＣ、ＬＬＣ线圈的不吸合是造成“无压无流”的主要原因。新型机车ＤＦ１１型和ＤＦ４Ｄ型的励磁接触器选用了先进的西...     

松花江航道春季枯水预报

介绍松花江春季枯预报工作中，采用最小流量合成法，退水过程线和丰枯水位相关等关系综合分析后预报，取得了较为理想的成果。     

Q235和镀锌钢板氩弧钎焊电弧形态及其比热流分布对比分析

在电弧钎焊的高速摄像中发现Q235钢和镀锌钢板的电弧呈现不同的电弧形态，在相同钎焊参数下镀锌钢板电弧的有效加热半径要比Q235的大。产生这种不同的原因主要是镀锌钢板在电弧钎焊过程中其表面镀锌层的蒸发产生大量金属Zn蒸汽充斥于电弧气氛之中，导致电弧直径增大，根据电弧空间热流的高斯分布规律可知镀锌钢板表面单位面积吸收的能量减少，热流密度峰值降低。最后根据实际钎焊过程得出Q235钢板和镀锌钢板在钨极氩弧加热情况下的板材吸收的净能量公式，并用有限元软件数值模拟法和热电偶测温法得出电弧加热后的镀锌钢板和Q235钢板表面中心点的热循环曲线，验证了公式的正确性。     

申克机的匀速加载功能在汽车零部件试验中的应用

申克机是申克汽车零部件道路模拟试验机的简称,它是由德国具有百年历史的卡尔·申克公司生产的一种多功能的汽车零部件试验设备.     

汽车制造商与供应商的关系(一)--原则及纵横捭阖

通过汽车制造商和供应商的关系模型图,可以了解到采购商对供应商的基本要求,以及7个要素之间关系的互相转换及影响。在此之后,本刊还将连续刊登日本、美国、欧洲的汽车制造商的采购策略,供国内汽车零部件企业参阅。