温州港实现企业转制适应市场经济

<正>自1993年以来温州港务局认真贯彻国务院《条例》,加大改革力度,使企业的活力大大增强,经济效益明显提高。1994年完成港口货物吞吐量588.9万吨,其中本局完成285.69万吨,分别比1993年增长10.69％和14.68％,1995年全港货物吞吐量达到600.62万吨;1994在企业总收入6633.77万元,比1993年增长29.43％,1995年达到7681.85万元;1994年创利税356.81万元,与1993年同口径比增长16.21％,1995年达到530.53万元;1994年港口事业总收入1404.60万元,比1993年增长72.32％,1995年达到1962.80万元。荣获“温州市’93交通运输企业实现利税20强”称号;在1994年中国500家最大服务业企业及行业企业评价中荣列中国最大服务业企业港口业第24位（沿海港口为第16位）。总结两年多的改革实践,我们主要有以下几点体会。 一、制定贯彻意见,确保《条例》顺利实施     

城轨交通道岔总体方案研究

轨道是城轨交通运营最重要基础设施之一,道岔是轨道设施的重要组成部分。道岔总体方案的选择,首先应满足城轨交通运营要求,不仅要达到设计功能标准、便于施工和维修,还要降低造价。介绍目前城轨交通铺设道岔的平面型式及一般结构特点,以及在道岔总体方案选择中有关问题,如直线尖轨和曲线尖轨的不同特点、跨区间无缝线路及其无缝道岔的研制与铺设、联动内锁闭与分动外锁闭电务安装设备的选用等作了综合技术经济比选,提出几点看法;并指出城轨交通道岔标准化、系列化方向是城轨交通发展的必然趋势。     

关于加强施工组织确保施工安全的思考

本文结合工作实际,对规范施工管理,如何建立施工组织闭环式安全控制体系,确保施工各个环节紧密衔接进行思考并提出建议。     

地铁主体结构变形监测的必要性分析

研究目的：通过对多个城市已建成的城市轨道交通线路进行调查，分析地铁工程在建设及运营期间主体结构变形的原因和特点，总结其变形规律，预测变形发展趋势，找出变形的突出部位和监测要点，为地铁的运营监测起到一定的指导作用，也希望借此能引起地铁运营管理者对主体结构变形监测的重视。 研究结论：城轨交通工程在运营期间，主体结构普遍存在变形的问题，有必要对主体结构变形进行监测，动态掌握结构变形情况。选择代表性部位进行沉降、水平位移、收敛等变形监测，对变形较大的地段及时采取适当的补救措施，确保运营安全，对保障安全运营是非常必要的，相关部门应引起足够的重视。     

具有优良推进性能的45m蜗尾长江客渡船

本文叙述双桨蜗尾船型的设计特点,对45m蜗尾长江客渡船的设计作了概括介绍。并对已投入营运的三艘实船进行了测试分析,结果表明性能优良,显然这种新船型在内河客渡船中具有良好的应用前景。     

高速电气化铁路接触网——受电弓系统的研究

通过接触网－受电弓系统的有关研究，对其进行多因素、多参数的分析。分析接触网－受电弓的系统特性，高速接触网悬挂型式及参数的配置，以及受电弓的有关性能参数。讨论如何有效地提高接触网－受电弓系统的受流性能，为保障电力机车高速、安全、可靠地运行，提高供技术参考。     

浅谈在季冻地区修建复合式水泥混凝土路面

本文介绍了在季冻地区复合式水泥混凝土路面的设计，施工。