用微机进行主动实时三维图形列车驾驶视景仿真

列车驾驶模拟系统的视景仿真方法可分为两大类，即被动回放事先制作的逐帧资料和主动实时三维动画，后者解决了前者的视景变速播放画面不连续的问题，代价是繁重的图形计算负荷，计算任务通常在高档图形工作站上进行，如ＳＧＩ的Ｏｎｙｘ机，其高昂的位位显著减小了其应和市场。３２位ＰＣ机与三维图形加速卡组成的系统提供了一种经济实用的开发平台，以便在机车司机培训中使用主动实时动画技术。为了弥补ＰＣ机计算能力的不足，对铁     

山区汽车专用公路的环境保护

修筑公路与美化环境的目的是一致的,都是为了改善人民的物质生活和精神生活,不应因修筑公路而破坏自然环境和影响人民生活,贻患于民.在山区修建汽车专用公路,能促进山区经济的发展,但山区地形地质复杂,高标准的公路线形因受到平、纵、横三向的控制,     

公路交通管理水平的综合评定初探

公路交通管理水平的高低,直接影响着公路交通经济效益的大小。这里所说的管理,既包括提高公路养护质量的管理,也包括提高路政和监理工作效果的管理。现行的《公路养护质量检查评定暂行办法》,对加强养护技术管理、提高公路技术质量、统一考核养路工作效果,起到了很好的促进和指导作用。但这只是各种管理工作中的一个方面,对影响行车效率的人(如驾驶员、行人)和车以至人们的社会活动的管理(如监理和路政管理),则不包括在内。只有全面提高各种管理工作的水平,针对各种影响公路交通运行的现实状况,都能提出切实可行的有力措施,并对执行效果加以统一评定,才能促进管理工作的全面提高,使公路交通经济效益的发挥,不致因管理不善而受到损失。为全面考核评定管理工作的水平,本文试图从客观上用相对指数形式,作为定量指标。初步设想从四个方面加以评定。即:服务质量指数、管理质量指数、工作效率指数     

实行定额管理改变县社公路养护质量

江西省余江县的县社公路自1979年3月试行定额管理以来,路况稳定上升,养护管理工作取得了一定的成绩,今后应当继续施行,全面推广,以促进县社公路的建设不断地发展,使路面质量不断提高。现就我们的一点体会,介绍如下。     

高桩承台裂缝有限元分析

高桩承台结构的裂缝验算,各国现行规范均按简化方法处理。结合某桥设计实践,为全面了解该桥高桩承台结构的开裂荷载及受力后台身裂缝开展的情况,采用分布式裂缝模式,对高桩承台的裂缝开展进行了模拟。分析结果显示,高桩承台桩顶处反力集中现象较为突出,裂缝的开展有明显的规律性,建议在此类结构的设计中采取相应工程措施来消除桩顶的应力集中以约束裂缝的开展。