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261.
阐述了信息化技术在醴茶高速公路建设管理中的应用,以数字化信息管理系统、网站以及OA系统为实体,各实体流程化管理控制对项目本身的管理工作起到很大的积极作用,其建设经验丰富了此类建设项目的知识宝库。 相似文献
262.
263.
本文选取U肋与桥面板连接区域、U肋与横隔板交叉部位、U肋等细节,通过实桥静力试验,结合有限元模型分析,研究正交异性钢桥面板局部应力的大小和分布规律.结果表明:钢桥面板各关键构造细节的应力影响线都比较短,纵向应力主要受两个横隔板间距的影响,横向应力受与其相邻的两个U肋间距内荷载的影响;当车辆通过时,测点会出现多个应力循环;在U肋-横隔板连接焊缝附近,U肋腹板上的应力水平较高;横隔板弧形切口自由边缘两侧应力性质相反,一侧受压、一侧受拉,应力幅值较大,存在疲劳开裂隐患;因此设计中应该对构造细节进行详细研究分析,并注意焊接区域的细部设计与制造,避免疲劳开裂. 相似文献
264.
265.
选取广东省沿海28个潮位站(或水位站)作为计算基本站,对基本站潮位资料进行了可靠性、一致性和代表性检验,资料系列均满足有关规范规定的要求。根据情况对各站潮位资料进行了极大值处理,对基本站按极值Ⅰ型和PⅢ型分布律进行了频率计算,通过适线对比选用适当的线型。广东省沿海年最高潮位均值变化趋势总体上呈自东向西增大的趋势,与潮差大小的变化趋势基本一致。广东省沿海Cv值的大小受风暴潮的影响较大,因此,沿海站位Cv值一般大于河口站位,多大于0.20。广东省沿海年最高设计潮位总体上呈东低西高的态势,以潮差最大,遭受风暴潮影响最多的粤西地区年最高设计潮位最高,以潮差较小的港口、汕尾站年最高设计潮位最低。 相似文献
266.
对汽车稳态转向特性的三种试验方法进行详细的论述,从试验的简单,受人为因素影响较小和重复性较好方面考虑,认为定转向盘转角连续加速法是一种较好的试验方法。同时对转向半径比R/R0和稳定性因数K等汽车稳态转向特性的评价参数进行了详细介绍。 相似文献
267.
铺设长轨的高速铁路桥梁支座的配置 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍日本铺设长轨的高速铁路无缝线路桥梁支座的配置和钢轨温度调节器配置的设计及实例。 相似文献
268.
我们以往曾松散地探讨过欧洲汽车和日本汽车各自的特点,但却从未就这个问题进行过深入的分析,这两者作为汽车世界里极重要的代表,是否有着一个清晰的分野?我们找来两组欧日代表,不是恶俗地要拿安全性来挑拨,而是从性格,设计,性能与使用取向上来作一对比,务求得出两派汽车确实有些细微而重要的分别。[编者按] 相似文献
269.
270.