机遇大于挑战

当前，全球经济在美国次贷危机的影响下风雨飘摇，受全球经济下滑、国内经济增速放缓影响，国内水运也受到了较大影响。     

内河航运的作为

我国有天然河流5800多条，河流总长43万公里，内河自然条件优越。如此优越的内河条件，为发展国内、国际间运输提供了通道网。但开发程度却并不高，相当一部分航道处于天然状态；内河船的平均吨位不高；已通航的里程中，开发利用较好的也只占16．8％，利用程度很低。     

深入学习实践科学发展观 推进珠江水运新发展

当前，我国经济社会发展进入了一个新的发展时期，中央部署在全党开展深入学习实践科学发展观活动。与此同时，在改革开放三十周年经济社会发展取得辉煌成就之际，党的十七届三中全会对推进农村改革发展作出新的部署，推动改革向纵深发展。这为交通运输实现新的发展提供了新的机遇，也提出了新的更高的要求。     

警惕“中国式振兴”的误区

去年行业产销下滑又创新纪录。据统计，去年国内摩托车产销量2300万辆，同比下滑3％左右，这一数字无疑是自2007年以来行业的历史最低点。产销持续下滑，令不少摩托车企业深感恐慌，所以当今年将“振兴”作为行业的年度主题时，质疑的声音就没有停止过。     

武汉国际车展向高档次冲刺

第十届武汉国际车展不久前落下了帷幕。车展的效果究竟如何？有何新的特色和亮点？日前，记者就此采访了中国国际贸易促进委员会武汉市分会秘书长张哲鸣。     

龙腾狮舞看神龙神龙公司改革开发30周年巡礼

上个世纪80年代,以振兴中国汽车工业为己任的东风人,就把发展轿车事业提上重要日程.然而,好事多磨,直到1992年5月18日,神龙汽车有限公司才破"茧"而出,并以其独特的发展方式和执着的生命力,谱写了振兴和发展中国汽车工业的壮丽诗篇.作为国家发展普及型轿车的重点工程,神龙轿车项目,从1993年2月开工建设,1997年生产经营起步,到2000年11月一期工程通过国家竣工验收,其间我国经济的内外环境和汽车市场的竞争态势发生了巨大变化.     

新常态 新机遇 新挑战(新年献词)

2015年的钟声已经敲响。辞别一年的辛劳,怀揣着新的梦想,摩托人又踏上了新的征程。过去的一年里,我们有喜悦,也有迷茫,但我们始终坚定着前行的方向。这一年里,中国跨入了一个新的时代,摩托车行业也在书写新的篇章。回首2014年,中国经济划出来了一条不同的曲线。前三季度,中国经济增长率分别为7.4%、7.5%和7.3%,市场预期2014年的GDP增速在7.4%左右,这是中国经济增速连续三年低于8%。对于中国经济的这一变化,有一个新的词来描述,     

政策不力也是一种羁绊

<正>难以置信!在摩托车国Ⅲ标准时限即将到来时,行业内爆出的热点却是,多数摩托车企业仍在继续高调生产国Ⅱ标准的摩托车。对于这种现象,一些人的解读要么停留在技术层面,要么就是在市场环境上。客观上,虽然技术不完全成熟、油品质量不     

建设礼赞

建设至今的存在本身就是一个奇迹。 跨越三个世纪，经历晚清、北洋政府、民国和新中国的风云变幻，建设不但昂然屹立，终至不败，反倒随着光阴的流逝愈发显现出生机与活力，这种范例在国内委实不多，寥寥仅几。说明中国历史在近代向现代及当代的演进中，需要建设，建设亦不负历史责任负重前行，为中华崛起和振兴勤勉献力，奋勇而为。     

把握热点 顺势而为

当前，细心的人们不难发现，路上的车多了，显得拥挤了，排队等红灯的时间也长了。这种状况并不只是在广州、深圳等大城市出现，特别是在珠三角的各种道路上，大小载货汽车又成为了主角。其实，作为经济先行指标之一的货运车通行量的不断增加，正说明我国宏观经济在逐步向好。