安庆河段航道整治工程数学模型的建立

为研究安庆河段航道整治工程对水流的调整效果,建立了覆盖安庆、太子矶和贵池3个连续的弯曲分汊型水道的平面二维水流数学模型,采用原型观测水文和地形资料对模型参数进行验证,模型计算的汊道分流比、水位和流速与实测值符合较好,表明所建立的模型能够反映安庆河段的水流运动及分布规律,可以进一步用于安庆河段航道整治工程的方案效果研究工作。     

应用Excel绘制试验图表

结合实例,介绍Excel在试验中的应用情况,说明应用Excel绘制试验图表,要透彻分析试验规程中数据计算的要求,才能保证结果的高精度。     

GTM与Superpave沥青砼配合比设计的比较

通过实例论述GTM与Superpave沥青砼配合比的设计及应用,对两种方法的相同点与不同点进行分析,以便施工人员选择适宜的配合比设计方法控制施工。     

“汽车维修企业维修装备质量控制及管理制度建设研究”专题研讨会在北京召开

交通运输部公路科学研究院2月27日在北京主持召开了“汽车维修企业维修装备质量控制及管理制度建设研究”专题研讨会，会议邀请了汽车维修与检测设备骨干生产单位的领导及专家等35人参加了会议。     

施工荷载作用下玻璃钢夹砂管涵安全性评价

为研究公路工程施工期间管周土压力、大型施工机械静载和动荷载作用对玻璃钢夹砂管涵的力学响应,依托实际工程,考虑不同覆土高度,选用22.1t振动压路机以及20.1t、39.4t、60.4t卡车共4种大型施工机械,测定5种不同轮载位置工况静荷载作用下管涵力学特性的变化规律;现场试验研究了3种大型施工机械动载作用对管涵振动特性的影响规律。研究表明:静载试验中,涵顶覆土高度为50cm、工况2轮载作用位置时,60.4t卡车对管涵的应力、变形作用明显;动载试验中,填土高度为80cm时,振动压路机强震走行时要比重型卡车对管涵的受力更为不利,管涵最大振动加速度可达4.6mm/s²,长时间持续作用对于管涵的损伤程度很大。路基施工期涵顶填土厚度50cm应禁止60t重型卡车,填土厚度80cm应禁止22t振动压路机强震走行。     

国内水路客运强制保险可行性分析

分析了建立国内水路客运损害赔偿强制保险的必要性,建立我国国内水路旅客运输损害赔偿强制保险制度的可行性,并提出了水路旅客运输强制保险制度设计。     

引进机蜂窝密封设计技术

通过对GT25000燃气轮机蜂窝密封应用情况的分析研究,详细论述了高压压气机、高低压涡轮以及动力涡轮的蜂窝密封材料、结构形式和尺寸、分布情况、安装方式、密封间隙等情况,简要概述了蜂窝密封的焊接和以往蜂窝密封的研究,为开展蜂窝密封数值模拟研究、试验件的设计以及密封试验的开展提供基础支撑.     

城市震害预测信息管理系统研究

对于国内已有的城市防震减灾信息系统,本文除在其基本的构成及功能基础上,增加了地震预警级别判定功能,丰富了地震信息的录入方式,引入了应急对策模块并利用GIS的可视化功能加以表现之外,又增加了一次性计算和更新建筑物数据库的功能。在此基础上研发了城市震害预测信息管理系统,并以山西省朔州市城区的实际数据进行了系统演示。     

中国城市智能网联汽车发展综合评价研究

当前,智能网联汽车成为全球汽车产业发展的战略方向,发展智能网联汽车是创造城市发展新动能的历史性机遇,城市也为智能网联汽车发展提供最佳载体。以波特竞争力模型和智能网联汽车评价研究经验为基础,从汽车制造和汽车社会角度出发,构建了环境竞争力、基础辅助竞争力、产业支撑力、企业竞争力、消费支撑力和社会需求支撑力6个一级指标和24个二级指标为结构的智能网联汽车国际竞争力评价模型,综合分析评价了2021年我国17个重点城市智能网联汽车产业发展水平状况,并基于评价结果提出智能网联汽车城市发展建议与发展指南。