全文获取类型
收费全文 | 143篇 |
免费 | 3篇 |
专业分类
公路运输 | 46篇 |
综合类 | 40篇 |
水路运输 | 21篇 |
铁路运输 | 37篇 |
综合运输 | 2篇 |
出版年
2023年 | 6篇 |
2022年 | 6篇 |
2021年 | 4篇 |
2020年 | 4篇 |
2019年 | 7篇 |
2018年 | 2篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 3篇 |
2014年 | 10篇 |
2013年 | 7篇 |
2012年 | 6篇 |
2011年 | 3篇 |
2010年 | 3篇 |
2009年 | 5篇 |
2008年 | 8篇 |
2007年 | 6篇 |
2006年 | 8篇 |
2005年 | 5篇 |
2004年 | 11篇 |
2003年 | 2篇 |
2002年 | 3篇 |
2001年 | 4篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 2篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有146条查询结果,搜索用时 15 毫秒
81.
82.
83.
84.
对使用移动电话进行交通事件检测的原理、国外研究现状进行了介绍,并结合我国国情,提出了改善交通事件检测效果的对策,最后对综合应用移动电话和常规交通检测器的交通事件检测方法进行了展望. 相似文献
85.
地铁盾构隧道下穿既有铁路桥梁桥墩施工不可避免地会对周边岩层产生一定的扰动,导致铁路线路的不平稳,进而危及行车安全。以济南地铁9号线工程下穿济莱正线及济南东站铁路枢纽为例,通过Abaqus软件建立数值模型,模拟在不加固、钢管桩加固、钻孔桩加固3种工况下,盾构隧道下穿高速铁路桥梁桥墩引起的变形情况。结果表明:(1)无加固措施情况下地铁右线盾构施工引起的济莱59#墩的水平位移3.6mm不满足设计要求;(2)考虑隔离桩及加固措施后,墩顶变形进一步减小;(3)钻孔桩隔离与钢管桩隔离方案对墩顶的变形控制效果接近,根据工程经济性及现场地质条件,采用钢管柱加固措施较为合适。研究成果可为同类型工程施工设计提供参考。 相似文献
86.
本文结合晋焦高速公路天子岭等长大隧道的供电设计情况,讨论了高速公路隧道供配电系统,变电所及供电电缆敷设等方面的内容与设计方法。 相似文献
87.
88.
89.
90.
本文作者针对阳安线钢轨伤损的现状,对发生伤损的原因从地理位置、自然状况、气候特征、列车密度运量、线路病害、养护方法等方面进行详细调查研究,提出解决方案,制订安全措施和改进工艺,对解决类似问题提供了有益的尝试。 相似文献