FLUENT在催化转化器流场分析中的应用研究

对FLUENT软件在汽车催化转化器流场分析中的应用进行研究,阐述了利用FLU-ENT软件对催化转化器建模、仿真的的过程和方法,得出了三种不同入口扩张管锥角时催化转化器的流场分布,从而分析了入口扩张管锥角大小对催化转化器流速分布和压力损失的影响,以为催化转化器的结构优化提供依据。     

斜拉桥下横梁施工创新研究

0引言 目前,国内普遍采用落地钢管支架法对桥梁的下横梁进行施工。但若采用落地钢管支架法对斜拉桥进行施工,其支架基底位于坡面上,场地狭小,基底处理量大,钢管横向连接要求高,同时由于下横梁离塔柱底部超过100m,材料用量极大,拼装和拆卸极不方便,安全风险大。故本项目通过对斜拉桥的结构及其特性的研究,攻克了施工中存在的各种难题,研发出适宜高空大吨位横梁施工的墩旁托架施工技术。     

砂浆渗透仪校准方法及不确定度评定

在分析砂浆渗透仪的原理结构和总结建设工程标准对砂浆渗透试验要求的基础上,列出了砂浆渗透仪的外观与结构、系统通畅性与密封性、各项压力误差,以及套模尺寸等各项计量性能要求。针对砂浆渗透仪的各项计量性能提出了相应的校准方法,通过校准试验验证了校准方法的可行性,并对压力误差和尺寸测量的不确定度进行了评定,为砂浆渗透仪的计量校准提供了一个参考方法。     

基于MAP-EM算法的COFDM频偏跟踪和信号检测技术

结合了串行卷积级联码编码（SCCC）的OFDM系统（COFDM）在时域上对信息段进行交织,在对抗突发干扰、提高系统性能上具有明显优势。但是实际通信系统中,频偏的存在严重地影响了COFDM系统的可靠性。由于频偏与收发两端振荡频率差和多普勒频移有关且时变,大大增加了问题的复杂性。文章将SCCC的MAP译码方法与频偏寻优的期望最大化（EM）算法相结合（MAP-EM）,采用反馈迭代技术实现了频偏跟踪与字符的联合估计。由于该算法是基于最大似然准则的寻优方法,且交织使每个OFDM帧之间的信息能够进行相互补偿,因此能够改善系统性能。计算机仿真结果表明,随着迭代次数增多,频偏跟踪的精度和整个系统的误码率性能都有所提高。     

基于FPGA的LCD控制器设计

本文设计了基于FPGA的LCD控制器系统。使用Ahera公司的cyclonelI系列的EP2C5T144C8型FPGA作为系统控制的核心,显示模块选用带ST7920驱动的12864—12液晶。主控模块采用VerilogHDL语言编写,主体程序采用了状态机作为主要控制方式。能够实现在LCD上的任意位置显示任意的16$16像素的中文字符以及16＊8的英文字符,而且可以根据输入数据的变化同步变化LCD上显示的内容。     

水泥基材料抗裂性能对比分析

采用环约束试验,对3类等强度混凝土(标养28 d约50 MPa)——普通混凝土(OC)、传统纤维混凝土(ECC)和低收缩纤维混凝土(HP-ECC)的抗裂性能进行了对比;并通过接触式收缩试验,对三者体积稳定性的差异进行了分析。环约束试验显示,OC和ECC均出现开裂,OC的开裂时间为16 d,有一条明显裂缝;ECC第1条裂缝出现时间为14 d,试验进行至56 d时,ECC共出现9条均布裂缝;而HP-ECC至112 d龄期始终无裂缝。收缩试验显示,HP-ECC的干燥收缩值较OC、ECC分别降低68%和82%。低收缩纤维混凝土的抗裂性能明显高于传统纤维混凝土,与其他方法相比,使用低收缩复合水泥是解决ECC约束收缩开裂的有效手段。     

案例教学法在汽修教学中的运用探究

汽车修理专业具有理论与实践相结合的特点,实践学习占有重要作用,要想提高学生的实践操作能力,教师应当重视方法的选择.实践证明,案例教学法是现阶段多数汽修教师比较青睐的教学方法,在案例中,不仅会涉及到汽车检测的各种原理、程序等内容,同时也能培养学生思考问题的能力,往往一个案例能够为学生带来很多知识.本文主要介绍案例教学法在...     

基于Matlab的隧道煤层超前探测技术研究

为精确预测隧道掌子面前方的煤层赋存情况,实现煤层的三维可视化显示与动态测量,以兰海高速扩容工程黄家沟高瓦斯隧道为工程背景展开研究。首先,在瓦斯抽放掌子面进行超前钻孔施工并详细记录钻孔参数;然后,采用Matlab软件编制程序对所获钻孔参数进行数据处理,获取煤层顶板与底板的空间三维坐标; 最后,在此基础上,构建三维可视化煤层赋存模型并进行煤层产状分析。研究结果表明：黄家沟隧道所穿越煤层的平均真厚度约为3.35 m,煤层的倾角约为33°,煤层走向与隧道轴向的夹角约为64°。研究结果与工程实际探测出的煤层产状几近一致,表明了所建模型的正确性,同时为瓦斯隧道超前探测煤层提供了一种合适的手段。     

面向车载控制器分布式远程升级的研究与实现

随着智能网联汽车以及软件定义汽车时代的来临,为实现功能迭代,加剧了车载控制器软件升级的频率,同时信息娱乐控制器提供的功能也越来越丰富,随之,软件升级包也越来越大,远程升级花费的时间也越来越长,且在升级时用户无法使用车辆,即在远程升级时存在用户等待升级时间长、汽车蓄电池电能消耗大、汽车亏电抛锚、续航里程减少等新挑战。为此,文章提出一种分布式远程升级的解决方案,经过台架和实车测试验证,基于车载控制器分布式远程升级可实现大文件的软件升级,从而缩短软件远程升级时间,同时减少汽车蓄电池电量消耗,有利于提高汽车蓄电池的寿命。     

全FRP车行桥梁结构设计与分析

提出了一种由蜂窝桥面板和U型主梁组合而成的新型全GFRP桥梁结构,并建立全桥有限元模型开展公路荷载作用下的力学性能分析。结果表明:桥梁结构的自振频率和振型、正常使用状态的竖向位移、极限承载能力状态的GFRP材料应力和粘结界面剪应力均满足规范要求。该结构形式具有构造简单、受力合理、施工方便的特点,有望在全FRP车行桥梁中推广应用。