全文获取类型
收费全文 | 1640篇 |
免费 | 41篇 |
专业分类
公路运输 | 735篇 |
综合类 | 325篇 |
水路运输 | 352篇 |
铁路运输 | 222篇 |
综合运输 | 47篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 30篇 |
2022年 | 43篇 |
2021年 | 49篇 |
2020年 | 34篇 |
2019年 | 55篇 |
2018年 | 51篇 |
2017年 | 10篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 29篇 |
2014年 | 80篇 |
2013年 | 53篇 |
2012年 | 58篇 |
2011年 | 56篇 |
2010年 | 100篇 |
2009年 | 142篇 |
2008年 | 89篇 |
2007年 | 90篇 |
2006年 | 54篇 |
2005年 | 79篇 |
2004年 | 88篇 |
2003年 | 53篇 |
2002年 | 43篇 |
2001年 | 47篇 |
2000年 | 42篇 |
1999年 | 26篇 |
1998年 | 30篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 25篇 |
1995年 | 33篇 |
1994年 | 29篇 |
1993年 | 20篇 |
1992年 | 17篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 2篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 4篇 |
1983年 | 19篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 4篇 |
1980年 | 1篇 |
1976年 | 2篇 |
1975年 | 1篇 |
1974年 | 1篇 |
1973年 | 2篇 |
1964年 | 1篇 |
1958年 | 1篇 |
排序方式: 共有1681条查询结果,搜索用时 0 毫秒
241.
大连星海湾跨海大桥主桥为(180+460+180)m双层地锚式悬索桥,主梁为钢桁架结构形式,采用整体节点构造,上、下2层桥面板均采用正交异性钢桥面板,桥面上铺装5.5cm厚双层环氧沥青。锚碇采用空腹三角形框架混凝土重力式锚碇,设置在水深20~30m的海床上,锚碇基础采用整体大沉箱,单个沉箱重达26 000t,在船坞内预制完成后用拖轮拖运到桥位处安装在碎石基床上,碎石基床采用升浆技术进行加固。桥塔采用钢筋混凝土框架结构,设上、下2道横梁。主缆由钢丝强度等级为1 770MPa的平行钢丝索股组成,并用长达16m的刚性拉杆锚固在锚碇上,同时采用除湿系统结合传统防腐涂装体系的结构进行防腐,以提高缆索系统的耐久性。 相似文献
242.
243.
本文从数学模型的建立、理论计算、电器系统的组成,软件系统的功能以及机械传动的实现几个最主要的方面,全面介绍了数控切割技术在曲面上的实施方案,在基本假设的基础上,通过理论计算,提出了各项功能实施的具体方法,从而为计算机在造船工艺方面的应用拓宽了空间。 相似文献
244.
245.
246.
活塞合金ZL108平面应变断裂韧度的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
采用对比试验的方法,研究活塞合金ZL108的平面应变断裂韧度KIc.用电解低钛铝合金熔配成与ZL108合金成分基本相同的含钛ZL108Ti,经金属模具浇注毛坯T6热处理后,机械加工得到三点弯曲试样.在MTS材料试验机上测试得到ZL108合金的断裂韧度KIc=605±17 N/mm3/2,而ZL108Ti的断裂韧度KIc=647±33 N/mm3/2.金相分析说明ZL108Ti断裂韧度提高的原因在于合金中的Ti细化了初生α(Al)相晶粒. 相似文献
247.
248.
249.
企业家选择的最优机制设计 总被引:3,自引:0,他引:3
研究了股东在缺乏企业家的实际业务能力、服务成本等方面信息的情况下,利用博弈论显示原理设计不同的报酬合同来让企业家选择,从而根据企业家选择结果来判断其真实的能力或类型,避免了企业家逆向选择与道德风险问题的发生.通过分析,得出了最优报酬机制是由努力补偿金、风险补偿金和信息租金三部分组成.最优报酬机制的灵敏度与期望补偿正相关,与固定补偿负相关.高效的企业家比低效企业家工作更加努力,更乐于选择高强度激励、低固定补偿的合同和选用风险较小的项目. 相似文献
250.