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51.
含EPS夹层台背回填材料的离心模型试验 总被引:12,自引:2,他引:12
通过离心模型试验, 研究了EPS (ExpandedPolystyrene) 夹层以及"夹层+格栅"结构对台背土压力和差异沉降的影响。根据等应变原则对台背结构、地基、回填材料、格栅和夹层材料进行模拟, 采用n为20的模型比尺进行离心模型试验; 并运用数字图像技术分析了土工格栅的位移与变形。研究发现设置夹层后回填材料对台背的土压力显著减小; 台背与回填材料的差异沉降有所增加。"夹层+格栅"结构进一步减小了回填材料对台背的土压力, 桥台与回填材料的差异沉降也比较小, 格栅所受的拉应力明显变大。结果表明夹层的存在非常有利于格栅加筋效果的发挥, "夹层+格栅"的处理方法更加适用于三背回填的实际工程。 相似文献
52.
分析了富沥青混合料设计方法(主骨架空隙填充法)存在的问题及其原因,并采取措施加以改进。首先,通过推导混合料体积平衡方程,找出了实测空隙率与设计目标空隙率存在差异的原因,引入干涉系数α,改进原设计方法,从而有效消除了空隙率的差异;其次,在混合料的体积平衡方程中引进参数Vbe,实现了对VMA的控制;最后,通过马歇尔试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、低温小梁弯曲试验等证明了改进的主骨架空隙填充法的优越性。结果表明,用改进的主骨架空隙填充法设计出的富沥青混合料的体积指标、水稳定性、高温和低温性能均满足《公路沥青路面施工规范》的要求。改进的主骨架空隙填充法可广泛应用于设计FAC、SMA等密断级配的沥青混合料。 相似文献
53.
荷载条件、环境条件以及沥青混合料本身性质都会影响沥青混合料的疲劳性能.而疲劳试验所得出的疲劳方程不能反映众多因素对沥青混合料疲劳性能的影响.文中将荷载间歇时间、加载频率、试验温度、沥青混合料空隙率、沥青软化点、沥青用量等6个影响因素适当组合,在MTS材料试验系统上进行了不同条件下的应力控制的疲劳试验;然后,运用遗传算法和神经网络理论来考虑各因素对沥青混合料疲劳性能的影响,得出一种较为完善的沥青混合料疲劳性能的预测模型.研究表明,这种方法是科学的和可行的,所得出的预测模型的精度较高. 相似文献
54.
研究了典型的支持张量机模型的理论和特点,讨论了单分类支持张量机的优缺点。针对已有模型求解容易陷入局部最优解和模型参数过多易引起过拟合风险的缺陷,提出了新的非线性支持高阶单分类张量机模型。在公开BREAST-CANCER数据集和ORL人脸灰度图数据集上进行了多种数值实验,验证了非线性支持高阶单分类张量机模型能有效完成敌我识别,模型稳定性强,具有更低的过拟合风险。 相似文献
55.
精益生产是起源于日本丰田汽车公司的一种生产管理方法。美国麻省理工学院Womack教授等人在《改变世界的机器》一书中得出结论:日本经济腾飞在很大程度上与其创造的新生产方式——精益生产有关。在精益生产中,"精"体现为产品和服务质量的尽善尽美,"益"体现为客户利益和企业效益的最大化。精益生产不仅追求低成本,而且追求高质量, 相似文献
56.
57.
58.
基于遗传算法和神经网络理论的机场航空业务量的预测模型 总被引:3,自引:0,他引:3
航空业务量预测是机场规划的基础。常用的预测方法无法同时考虑较多的影响因素,预测结果的精度较低,缺乏客观性。本文运用遗传算法和神经网络理论,综合考虑GDP增长率、人口增长率、进出口总量等因素对航空运输市场的影响,得出一种较为完善的航空业务量的预测模型。 相似文献
59.
运用损伤力学理论预测沥青混合料的疲劳性能 总被引:10,自引:0,他引:10
运用Alliche A和Francois D提出的分析水泥混凝土疲劳损伤的力学模型计算沥青混合料的疲劳性能,将计算结果与试验结果进行比较发现,其结果与试验值相差非常大。造成这一差别的原因与模型中参数的取值有关,更主要的原因是沥青混合料的损伤演变律并不一定遵循简单的直线关系。对原损伤演变律进行了修正,运用修正的损伤演变律对计算模型进行了推导。经验证,修正的模型的计算结果与试验结果比较接近,可用于预测沥青混合料的疲劳性能。 相似文献
60.