污物粉末化处理装置的开发

目前，车辆上安装的污物处理装置有循环式和盒式两种，两者都需要较多的初期投资和运营费用。另外，从作业方面看，频繁的抽取作业和被污物弄脏等情况，也是人们所不希望的。为此开发了在车上将污物化为白色砂粒的处理装置。     

综合节能拖船——穗拖18

穗拖１８设计采用综合节能新技术，实船单位功率拖力０．３０３ｋＮ／ｋＷ，单位功率拖载量８．８９ｔ／ｋＷ，油耗２．４６ｋｇ／‘ｋｔｋｍ。本文介绍了节能技术要点和实船试验情况，并与国内同类优秀船型进行了技术经济性能比较。     

台湾高速路项目桃园站及邻接隧道环控系统设计

1 项目简介 台湾高速铁路(HSR)系统的设计日客运量超过300000人次，预期正常时速为300 km／h，最高时速可达350 km／h，从而缩短北南交通时间90min。……     

超高能点火装置的开发及其在稀薄混合气点火中的应用

开发了一套超高能点火装置，其点火能量比传统火花塞点火系统高3～4个数量级。实验结果表明：对于超高能放电，放电持续时间随着电极放电端面积的增大、电极之间距离的减小、放电电压的增大而缩短；超高能放电能扩展稀燃极限，在常温常压下将预混合气的过量空气系数扩展0．6个单位。     

海文高速公路排水设计

高速公路的排水设计对路基的稳定性和路面的使用寿命具有显著影响。详细介绍了海文高速公路的排水设计情况及设计效果，为高速公路的排水设计提供参考。     

发动机指示热效率的几种定义方法和计算分析

基于热力学第二定律提出了发动机指示热效率的几种定义方法进行了计算，说明了各种指示热效率伍在分析缸内工作过程中的作用及发动机运行参数变化的影响。     

新开发的三菱可变气门正时V6汽油机

介绍了一款三菱公司为北美市场开发的新型运动型多功能车（SUV）OUTLANDER用的新型V6汽油机。自2004年以来,该公司在全球共同关注高性能、低燃油耗、低排放、轻量小型的背景下,不断开展车用汽油机的研究,2004年5月开始销售用于欧洲版COLT车的4A9型4缸发动机（1．3L、1．5L）;2005年10月开始销售面向日本国内市场OUTLANDER车的4BI型4缸发动机（2．4L）;2006年1月销售用于“i”（三菱公司的紧凑型车）的382型3缸发动机（0．66L）,随后,由6B3型V6发动机（3L）完成了新一代发动机的型谱图。6B3型V6发动机与其他新发动机系列一样,采用了可变气门正时机构、铝制机体及树脂可变进气系统等技术,实现了顶级水平的最高功率和最大扭矩性能,同时与以往三菱公司推出的6G7型3LV6发动机相比,质量约减轻25kg,并使燃油耗改善约5％。还采用了高性能催化器,满足了“加利福尼亚低排放车辆法”中规定的特超低排放车限值。与应对零蒸发排放法规的技术相结合,在紧凑型SUV车中,首次获得了3L级发动机的准零排放车认证。     

Nissan公司车用汽油机的废气净化技术

为了改善大气环境,从20世纪60年代起,汽车废气排放法规日益严格。目前,废气污染物的浓度被要求降至大气中含量的水平。降低汽车废气排放的要点如下：（1）在冷态下降低发动机机外排放;（2）利用发动机起动阶段的高温排气预热催化器;（3）改进催化器性能;（4）改进发动机控制技术。介绍了上述四个方面的相关技术。     

新型气动自翻车车体试制工艺分析

介绍了一种新型气动自翻车的主要结构,并对车体试制工艺难点进行了分析.