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401.
车轮踏面形状设计的科学化 总被引:5,自引:0,他引:5
介绍了车轮踏面的作用功能和踏面形状的种类,特别就轮对的复原功能和转向功能进行了说明,并列出了计算公式。还详细介绍了目前铁路在既有线和新干线上所采用的各种车轮踏面形状以及最近日本铁道综合技术研究所开发的独立车轮踏面形状的设计特点,并对与车轮踏面形状有关的术语作了说明。 相似文献
402.
道路作为日常生活的基础,不仅局限于交通、信息通讯、物流等行业,同时也是经济活动中不可或缺的重要社会资本。日本从1955年开始基础设施建设急速增长。在促进经济社会发展、提高国民生活水平的同时,为了满足持续增加的道路利用人数和多样化的需求,维持快速良好的道路环境,随时把握道路交通的现状与问题点也变得尤为重要。 相似文献
403.
从电动车组方式和机车牵引方式的角度,就新干线、TGV和ICE的运行状况、装置运行成本进行了比较,并对这些列车的技术动向作了介绍。 相似文献
404.
405.
近年来我国海洋和滩海油气勘探开发以及海上石油运输规模的不断扩大,发生意外事故和造成海上溢油的可能性也在不断增大。溢油事故发生的时间地点和规模都具有很大的偶然性,建立起能有效统一指挥协调调度和合作的应急反应机制,形成一个完善的海上溢油事故应急反应的整体框架,才有可能在最短时间内调集各方力量有组织和高度协调地快速将溢油控制在初发阶段防止灾害发生。 相似文献
409.