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考虑到深水区域建设防波堤施工困难、费用昂贵,故大型深水泊位通常选择开敞式码头布置方案,本文以烟台港西港区30万t级原油码头为例,分析码头建设与所在区域风、浪、流等自然条件的相互关系,在确保船舶靠离泊作业的前提下,综合考虑码头作业天数,给出合理的码头轴线布置方案。 相似文献
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本文在室温及低温下对316L、316LN奥氏体不锈钢进行了单独拉压低周疲劳试验及其微结构观察,利用穆斯堡尔谱方法,间接地证实了至今尚未得到试验证实的在316LN不锈钢中存在IS结合体的假设,基于宏观微观试验研究结果,深入研究了不锈钢的单轴低周疲劳特性对合金元素氮和试验温度依赖性的微观机理。 相似文献
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结合汾离高速公路薛公岭隧道监控机电系统建设的实际情况.针对隧道可能出现的突发事件,探讨了隧道控制预案编制的基本步骤、程序及要点,以有效发挥隧道监控系统对提高道路整体服务水平的作用。 相似文献
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评价湖北桥粱施工资料的现状,对施工资料仍存在的问题及相关文献的提法进行讨论.提出桥粱施工记录规范化的实施应遵循的基本原则. 相似文献
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以大西客运专线为研究背景,基于动力有限元数值模拟和正交试验设计,研究了地下水位差异和不同地基条件下跨地裂缝带高铁路基的动力响应及CFG桩对地基加固效果的影响,结果表明:路基动应力和加速度响应在地裂缝带处出现较大波动,路堤中动应力沿深度方向衰减近50%,加速度衰减近70%;上、下盘地下水位差导致地基动应力和加速度幅值出现明显差异;CFG桩降低了路堤加速度和路基下部动应力,且动应力降低幅度要大于加速度;对于动应力,桩间距的影响最大,桩长次之,桩径最小;对于加速度,桩间距的影响最大,桩径次之,桩长最小;地基优化加固方案为:上盘桩间距1. 2 m,桩长8. 0 m,桩径0. 3 m;下盘桩间距1. 2 m,桩长16 m,桩径0. 6 m。研究结果可为跨地裂缝带高铁路基设计提供参考。 相似文献
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