挖方高边坡安全稳定性评价及防护措施

深挖路堑一直是山区高速公路设计中的难点工程,其安全稳定性受控因素较多,工程设计、施工、监测以及自然条件的变化均可能影响其稳定状态。本文通过对风化残积类岩层进行不同模型下的安全稳定验算,为工程设计阶段防护方案的选择提供了有利的依据,可为同地区类似工程提供有益的参考。     

船舶建造相关标准与高职船舶类专业课程教学内容对接的研究

在介绍船舶建造相关标准、制定和推广目的基础上,从构建课程体系,课程开发,师资队伍建设3方面详细介绍船舶标准与高职船舶专业教学课程内容对接的途径和方法,以期与相关高职院校交流。     

CKD6E型电传动调车内燃机车车体设计

为缩短开发周期和提高车体的组装效率,采用模块化技术开发了CKD_(6E)型电传动调车内燃机车车体。主要介绍了CKD_(6E)型调车内燃机车车体的技术参数、车体各大部件的结构特点、车体模块之间连接结构、车架装配的组成。实际应用表明,车体模块的设计达到了预期的要求。     

一种铁路道床用除沙装置

针对兰新客运专线无砟轨道结构特点,提出除沙装置总体技术方案。结合道床施工作业模式,设计并研制了一套新型的除沙装置,提出吹、扫、吸的综合作业模式,实现轨枕上表面和扣件区域的除沙。采用密封罩进行主体仿形设计,底部采用毛刷密封;设计多组吹嘴,将钢轨外侧区域的积沙吹到两股钢轨中间区域;在钢轨中间和两侧区域设置3个独立的吸扫装置;在吸沙口下方设置清扫毛刷,将轨道板上表面积沙刷起并通过吸扫装置吸走;采用激光检测技术,研制了能够检测应答器并控制密封罩及时避让障碍物的避障系统。经过静态试验和作业测试,除沙装置能够较好地去除轨道板上表面的积沙,为解决沙害提供了一种途径。     

厚覆盖层深埋软土地区地基处理方式对工后沉降的影响研究

为探究厚覆盖层深埋软土地区的地基处理方式对于工后沉降的影响, 选取常用的三种处理方式, 利用 FLAC 3D 对工后沉降进行数值模拟。 计算结果显示: 1) 真空井点降水联合强夯法在覆盖层大于 20m 时, 处理效果较好, 但需考虑施工条件。 2) 当填高为 5m, 下卧层小于 10m 时, 泡沫混凝土换填能满足要求, 土层较厚时需结合其他处理手段。 3) 引孔旋喷桩对厚覆盖层桥头处理效果非常好, 填高小于 5m 时满足要求, 但需考虑经济因素。 进行方案选择时, 优选考虑不处理或真空井点联合强夯法; 无法满足时, 可在引孔旋喷桩与泡沫混凝土中选取造价更低者。     

物料运输车物料自动化传输系统的设计研究

国内的物料运输车物料传输主要依靠人工监测与控制,极易造成料仓欠载、偏载或超载,尤其是在扬尘等恶劣施工环境下,操作人员到车顶观测料位既不安全又不能对物料状态进行可靠监测与控制。针对该问题,设计了一套物料运输车物料自动化传输系统。利用超声波传感技术和ZigBee(无线网络数据通信技术),设计了物料状态监测和控制方案。经试验,该系统可将物料欠载、偏载和超载控制在规定的精度范围内,实现物料自动化传输。     

矮墩连续刚构桥顶推合龙的计算分析与施工实践

合龙时实施顶推是优化矮墩及高温合龙连续刚构桥长期受力状态的重要途径。结合工程实践,探讨了对边主墩施加水平顶推力和墩顶侧向位移的计算过程,并详细介绍了顶推施工的控制指标。现场实测数据证明,预定的顶推力和墩顶位移设置合理,实测顶推力及墩顶侧向位移均在预期控制范围内。     

船舰外加电流阴极保护系统中的PID应用

本文介绍了在舰船外加电流的阴极保护系统中,作为智能控制核心的PID控制的选择与应用。概括的介绍了舰船阴极保护系统的实现。较详细的阐述了PID控制原理和PID控制参数的选择办法。     

京珠高速公路粤境北段K108+520～+780工点高边坡施工

京珠高速公路粤境北段穿越粤北大瑶山脉,地形地质复杂多变,给高边坡施工带来很大困难。在K108+520～+780工点路堑高边坡施工中,根据地质条件不断变化而实行动态设计、施工,取得良好的效果。