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传统的车速引导策略考虑交通信号的信号配时(signal phases and timing,SPAT)信息和到下游交叉口的距离,来对车辆进行速度建议和引导,以提高交叉口通行效率、减少能源消耗。但由于通信设备频率的限制,实时诱导效果欠佳。随着车载设备与路侧基础设施通信技术(vehicle to infrastructure,V2I)的发展,能实时、同步地获取交通流的多维信息,研究了1种符合真实驾驶场景的实时变速引导策略。以信号相位时间和道路通行限制条件为约束,构建三阶段变速诱导模型。提出将车辆通过连续路口的车速引导问题分解为车辆通过多个相邻路口的子问题进行求解。针对任意相邻2个交叉口,求解车辆到达下游交叉口的可通行时间区域,并将到达时间区域离散化,计算车辆到达时间区域内的每1个时间节点的能耗。将连续路口车速引导问题转换为速度轨迹寻优问题进行求解,以车辆能耗为权重,采用Dijkstra算法在所有可通行速度轨迹中寻找能耗最小的速度轨迹。利用交通仿真软件SUMO搭建仿真环境,并用Python对SUMO进行二次开发,以武汉市经济开发区东风大道的3个连续路口为研究对象进行仿真验证。实验结果表明:所... 相似文献
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城市轨道交通高速发展对企业运营管理带来了前所未有的挑战,传统的运营方式制约了数据的使用和资源的共享。随着交通强国战略、智慧城市建设的快速推进,地铁作为居民交通出行的重要组成部分,高额运营成本与传统运营管理手段不匹配的矛盾,亟需从传统思维向数字思维转变,以数字化驱动运营管理质量提升,提高企业生产效率。本文对轨道交通数字化运营的难点进行了总结分析,并以昆明地铁 4 号线为案例,展示 4 号线运营数字化转型的路径及数字化运营的经济效益成果。4 号线通过搭建基于云平台的轨道交通综合自动化系统及业务一体化管理系统,并同步开展企业数字化转型变革,实现地铁数字化运营,以实践推进企业降本增效,为同行业提供了面向城市轨道交通的数字化运营解决方案。 相似文献
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实例一故障现象一辆宗申ZS110三轮摩托车,骑行途中突停,脚启动踏不下去,似抱缸。故障分析与排除试启动,启动杆无法工作。车辆无法启动一般应有以下几个原因:1、抱缸;2、烧轴;3、发电机卡死、烧住;4、离合器卡死致曲轴无法工作;5、启动机构损坏;6、启动中间轮及相关齿轮卡住;7、主副轴轴承散落或烧死;8、挡位变速机构滑动齿轮烧死;9、时规链卡住或脱落;10、配气凸轮烧死或卡住;11、气门、摇臂故障等。本着先简后繁,先易后难的原则排障,拆下发电机外壳,通过转子观察孔,未发现线圈脱落或螺钉脱落卡死。拆下缸塞环,一切正常,同时也未发现气门、摇臂、配气凸轮、时规链等机件异常。分解发动机右侧箱,发现固定在曲轴右端离合器 相似文献
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一辆摩托车从研制到生产,凝聚着科技人员的无数心血,车辆的每一处精心设计都是有依据的,既有动力学的原理又具备人性化的关怀.比如,车辆缓冲部件就小看不得,维修、保养时不可漏装、错装,不然定会引发新的故障.笔者多年从事维修工作,现总结出几点心得与大家共勉. 相似文献
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通过对一批发生质量问题的齿轮油样品进行检测,得到添加剂元素含量、四球机试验PB值及粘度等关键理化指标,由此进一步讨论Q/DFLCM4351—2005《装车用驱动桥车辆齿轮油技术条件》与车辆齿轮油质量控制的关系。 相似文献