基于寿命周期分析的项目级路面养护决策应用研究

建立了基于养护效益的经济、环境综合决策的项目级寿命周期决策分析方法,应用于项目级养护工程中评价经济效益、环境效益和综合养护效益最优方案,在全面统筹分析基础上开展系统性决策,以提高养护方案的效益以及可持续性。     

DF4C型机车单司机操纵接地保护电路的改进

对DF4C型机车改为单司机操纵后的接地保护电路进行分析，并提出了改进方案。     

国外铁路旅客运输发展趋势

运行高速化 自1825年铁路诞生以来,提高行车速度一直是人们进行技术开发的主要目标。尤其是近30年来,世界高速铁路的发展取得了累累硕果。最高试验时速已达515.3公里。至1987年,已有15个国家的特、直快旅客列车的旅行速度达到或超过120km/h。在欧洲大陆上,既有线特、直快旅客列车的运营时速在160公里的已较普遍。法、德、英等国的某些线路,时速已达200公里。日本既有窄轨铁路的旅客列     

机车轮对三维接触精细分析的研究

分析了机车轮对作用载荷的特点，提出用多重多支子结构方法建模、用有限元参数二次规划法求解的机车轮对分析策略，并以我国自行设计的高速动车轮对为例，对其进行了精细分析。同时给出了接触内力分布曲线等主要计算结果。     

152QMI型发动机内部泄漏的原因及应对措施

根据浙江凌田公司用户反馈信息,152QMI型机烧机油、冒黑烟问题较多,不仅北方地区有,南方地区也有反映。北方一台车行驶1000km后,发生上述故障。分解检查活塞环一环磨损0.7mm(闭口间隙为4mm),二环磨损量为0.4mm(闭口间隙2.5mm)。活塞顶部积碳厚1mm左右。凸轮轴和凸轮轴轴承磨损严重,轴承宽度增加1mm后,损坏情况不减小,有一台新机只     

ISM规则给高速客船带来了安全

珠海是我国最早开展高速客船营运的港口之一,经过十多年的发展,相继开通了珠海至蛇口、珠海至香港、珠海至东区海岛以及澳门环岛游等多条航线,设立了高速客船公司(以下简称"珠海船公司"),现共拥有高速客船16艘、4 765个客位,近年来年均客运量在500万人次以上.     

如何用简易方法判断液压制动系统的故障

制动要求灵敏,以一脚生效为原则。如制动时,汽车不能立即减速或制动失灵,延长了制动距离,即为制动系统故障。在液压制动系统中,故障原因主要有:制动踏板自由行程过大,制动管路中有空气,摩擦片与制动鼓间隙过大,油管和接头漏油,油管破裂,主缸或轮缸等机件变形、磨损和损坏等。     

舰船结构三维光弹性实验中的几个问题

本文利用三维光弹性实验研究了某些舰船大开口立体分段承受主弯曲时，主甲板矩形开口边缘的应力集中，在此过程中，研究了大型薄壁组合结构光弹模型设计的混合相似原理及粘接制作技术，并首次发现了可以在中温进行浆结构的光弹性材料，测出了该材料的力学和光学性质。