城市给水管网系统中管道比阻测定方法的改进

介绍了管道比阻测试原理,对传统测试方法进行了改进;同时介绍了测试管段的选择原则和几种测试方法的适用条件.通过对"二点法"、"三点法"、"四点法"和"五点法"等方法的分析,提出"四点法"是适应我国供水管网中管道比阻测试的切实可行的方法.     

无偏等维新息模型在路基沉降预测中的应用

在分析了传统GM(1,1)模型和无偏灰色预测模型的基础上提出了无偏等维新息预测模型,通过运算得出最佳预测值以及预测的最佳维数区,并采用后验差方法对模型的精度进行检验。通过对某高速公路实测沉降数据的分析,证明该模型样本需求量小、计算简单、能动态地反映出实测数据的内在规律,并使预测精度得到有效的提高。证明了将无偏等维新息模型用于预测高速公路路堤沉降量的可行性,在实际运用过程中,为了获得更加准确的结果应不断带入新近的实测数据。     

基于指数平滑技术的灰色沉降预测模型及应用

GM(1,1)模型是沉降预测中应用较为广泛的模型之一,在实际应用当中发现其预测效果有时候较差甚至完全失效。将指数平滑技术引入到灰色预测模型中,该方法既充分利用了观测序列中的有用信息,又大大减少其随机性,将平均斜率法对灰色模型的背景值计算方法进行了改进,将原始观测数据序列变换成规律性强的呈指数变化的序列。某公路试验段实测沉降数据计算表明,新方法有满意的拟合和预测效果,为提高建模精度提供了新的途径。     

车身曲面造型光顺性评价方法的研究与应用

依据车身曲线曲面的光顺准则,结合车身曲面造型的工作流程,提出了分阶段、多层次的曲面光顺性评价方法。阐述了该方法各阶段的基本原理和具体内容,在ICEM Surf软件环境中应用该方法对某车型前保险杠曲面的光顺性进行了评价。实际应用表明,采用该方法可以有效地控制曲面造型过程的质量,并能缩小曲面的制作周期。     

内燃机车走行部常见故障及其救援方法

内燃机车走行部的轮对、轴箱、牵引电动机等部位发生故障,乘务员往往无法自行处理,必须请求救援,由救援队进行现场抢修。但由于场地、设备、时间等因素的限制,对出现的机车走行部故障常常不能按照正常的机车检修工艺进行维修,而必须采取一些特殊的措施,让机车迅速恢复基本的走行功能,保证机车自行返段或附挂回段。本文对内燃机车走行部常见故障及其救援方法进行了分析。     

厂拌热再生技术在我国公路应用的可行性探讨

论述了厂拌热再生加热设备的研制,再生料的路用性能,并与新拌沥青混合料进行了技术、经济比较,说明厂拌热再生技术具有显著的经济效益和社会效益,应用前景广阔.     

乙酰丙酮荧光分光光度法测定空气中微量甲醛的方法

测定空气中低浓度甲醛,建立乙酰丙酮荧光分光光度法测定空气中微量甲醛的方法,选择最佳实验条件,并考察多种共存物的影响及最大允许量。该方法最低检出限为 0．0034μg/ml,相对标准偏差为5．6％,测定空气中甲醛的最低浓度为0．0057mg/m~3,可满足室内外环境空气中甲醛本底及受甲醛污染环境的监测。     

中外高速公路管理体制研究

介绍中外高速公路的发展概况，通过对国内与欧美发达国家在高速公路管理体制方面的对比，分析我国现行高速公路管理体制的弊端，提出完善我国高速公路管理体制的建议。     

高速公路拓宽设计及拼接缝的处理

通过将拓宽段新路基的受力机理与桥头过渡段受力机理比较,将桥头过渡段模型引入到拓宽路段的设计中。并以沪宁高速昆山试验段为例,从构造模型、路面设计、垫梁和粉喷桩设计、新路基设计等方面来阐述高速公路拓宽段的设计。认为按其设计高速公路的拓宽部分能较好地处理新旧路面的拼接缝,在新旧路面结合处打设的粉喷桩不仅能提高地基承载力,减小沉降;还能较好地处理软弱的老路基边坡,并减小新路基对老路基的不良影响。