推进通信企业财务转型变革新思路

现代市场经济条件下,资源的配置与资金的投放使用与企业生产经营活动密不可分,不再是纯粹的财务活动,财务管理作为企业管理的核心地位在逐步强化,财务与业务的结合越来越紧密.同时,由于行业信息化的快速发展和企业大ERP的普遍应用,也使财务核算职能不断弱化,而管理职能尤其是决策支撑作用正在日益加强,财务转型工作势在必行.本文通过对财务转型的简要分析,探讨了财务转型的挑战和困难,并在此基础上提出当前财务转型变革的新思路.     

十年转型放眼未来

我国物流业10年发展历程回顾 10年来,我国经济取得了迅猛发展.国内生产总值(GDP)从2001年的10.8万亿元上升到2010年的39.8万亿元,增长了2.7倍.全年货物进出口总额从2001年的5097亿美元上升到2010年的2.97万亿美元,增长了4.8倍.     

着力打造中国物流“升级版”

进入新世纪以来,党中央、国务院重视物流业发展,物流业产业地位得以确立,取得了来之不易的成绩。随着国内外经济形势变化,我国经济加快转型升级,对物流业发展提出打造“升级版”的新要求     

大型客车搭铁电路设计

主要介绍客车整车线路中负极搭铁回路涉及的电位差问题、短路电流问题,并对实际应用中的搭铁设计进行总结并提出建议。     

做大做强物流企业 培育自主服务品牌

2005年，我国社会物流总额预计可达48万亿元，同比增长25.4%。物流业增加值1.2万亿元，同比增长12.5%。2004年物流费用占GDP的比率为18.8%，2005年物流费用占GDP的比率为18.5%，比上年下降0.3个百分点。数据表明，我国现代物流整体规模扩大，发展速度加快，运行效率提高，对经济发展的支撑和促进作用更加明显。     

迈向“物流强国”从这十个方面入手!

受国内外形势变化,以及经济下行压力的影响,2018年,我国物流业总体运行稳中趋缓,需求结构持续优化,消费品物流成为产业发展重要驱动力的同时,工业品物流则向价值链上游延伸。据中国物流与采购联合会统计显示,2018年全年社会物流总费用为13.3万亿元,同比增长9.8%,增速较上年提高0.7个百分点。社会物流总费用与GDP的比率为14.8%,较上年略有上升。同时,由于货源增速放缓和运输结构调整,全年运输费用明显回落。随着资本市场的发展,兼并重组正在成为物流企业补齐短板、跨越式发展的重要手段。物流互联网全面连接物流资源,推动物流"在线化"发展;越来越多的制造、商贸和物流企业加快向供应链转型发展。此外,物流基础设施建设的加速,以及简政减税降费政策的相继出台和逐步落地,促使行业营商环境持续改善,也让2018年成为行业高质量发展的一年。迈入2019年,物流业将面临怎样的新机遇与挑战?在新旧动能转换相互交织中,如何更好地实现"物流强国"之路?     

2005年中国物流发展总体回顾与2006年展望

回顾2005年我国物流发展的基本情况和存在的问题,分析2006年我国物流业发展面临的新形势,指出要用科学发展观统领现代物流发展,并强调了物流业发展中的几项重点工作。     

船舶动力定位系统的一增广非线性观测器设计

滤波和状态估计在动力定位系统中起着非常重要的作用。本文在文献[1]的基础上，为船舶动力定位系统设计了一增广非线性状态观测器，其稳定性通过李亚普诺夫方法得到了证明。该非线性观测器的性能通过对一动力定位船舶模型的仿真得到了验证。     

2009年物流业喜与优

回顾2009年物流业可以发现,一些深层次矛盾依然存在.比如,企业物流"小而全""大而全",社会化需求不足;物流企业"散、小、差、弱",供应服务能力不强,物流市场分割,地方保护、不规范竞争等.     

“新常态”下的嬗变

受我国经济进入“新常态”影响。面对新的形势，我国物流业将以质量和效益为中心，寻找战略突破口，培育竞争新优势，全面打造中国物流“升级版”，以转型升级应对物流“新常态”。