汽车召回制度——千呼万唤始出来

汽车召回是汽车厂家对汽车质量的承诺，是汽车产品质量“三包”的体现。2003年8月初，福特公司由于凡世通轮胎问题，仅在中国就要回收1000多辆；9月1日沃尔沃公司通报说，由于轴销球头可能有问题要回收国内261辆S80型车；次日，标致公司也宣布要回收4万多辆206型车；最惨的还是三菱公司，仅在一个月内回收的汽车数量累计就达60多万辆，股票大跌32％。     

安全管理和监控监测信息系统在深圳地铁的应用

介绍深圳地铁环中线引入的安全管理和监控监测信息系统,以及对工程的安全状态进行实时监测、监控的情况。对该系统的原理及框架进行简要阐述,详细介绍该系统在深圳地铁的应用情况,针对深圳地铁的特殊管理模式采取措施,保证系统的顺利运行。     

机车滤清器清洗装置及清洗机构的开发

概述了机车通风用滤清器清洗装置的结构原理及实际使用中存在的问题及解决措施。随着清洗液循环清洗次数的增加,清洗效果下降,致使临近清洗液更换期的滤清器难以洗净。为此对现用装置进行了改进。介绍了新清洗装置的结构改进及试验研究过程。试验结果表明,新装置具有良好的清洗效果,即使在清洗液更换前夕清洗的滤清器,也具有高清洁度。     

东日本大地震后的铁路运输及其对策

2011年,经历了日本历史上最大震灾的东日本铁路运输,面临着抢修与重建的双重任务.面对人口老龄化的社会和人口过疏化的部分灾区,通过分析得出,为满足受灾地区的不同需求,现有的铁路运输模式必须进行改革.介绍了日本运行多年的铁路运输专用的12英尺(3.66 m)集装箱和开发中的轨道-道路两用车(DMV),并针对中国铁路运输的...     

桩基清除对周边环境影响的数值模拟分析

上海某轨道交通盾构顶进时下穿一高架桥梁,穿越断面与一桥梁桩基相交,因此须将影响盾构推进的桩基拔除.利用弹塑性有限元,分析全回转钻机清除桩基及孔洞回填对已建污水总管的影响,在预计的挤土效应内,污水总管的位移跟套管挤土位移基本呈线性关系,孔洞回填使污水管位移有所恢复,污水管最大位移在套筒挤土过程中产生.     

多边形道砟颗粒堆积和压缩特性的DDA数值模拟研究

非连续变形分析方法(DDA)能方便地模拟多边形颗粒的接触和变形。本文提出多边形道砟颗粒的生成方法,并使用DDA方法分析道砟的自然堆积和单轴压缩过程。研究结果表明:道砟自然堆积休止角同时受到道砟颗粒表面摩擦角、颗粒咬合作用、颗粒和底板摩擦角的影响;DDA方法能够成功反演室内单轴压缩试验,是研究道砟压缩特性的有效手段;由于道砟颗粒较硬,松散道砟堆积体的单轴压缩过程即在塑性阶段后还存在一个弹性硬化阶段,在这两个阶段的转折点上"弹性硬化应力"可以看作是道砟的"先期固结压力"。     

编组站运输能力自动计算系统的研究

本文介绍编组站运输能力自动计算系统,该系统采用数据挖掘技术—决策树C4.5算法,从编组站综合自动化(SAM)系统数据库丰富的数据信息中自动筛选、汇总能力计算所需数据,自动建立符合当前编组站实际情况的能力自动计算体系,按照预先设置的能力计算单位时间,自动计算编组站全站能力或单项设备能力.最终通过人机界面以图表方式显示能力计算及查询结果,为编组站技术装备的管理和运营组织方式的调整提供更加丰富、客观的数据依据.     

高强度钢材螺栓抗剪连接设计方法分析

近年来高强度钢材在高铁站房工程中逐步推广和应用,高强度钢板的螺栓抗剪连接成为设计关键,而国内规范对此连接设计方法未作出具体规定,仍沿用普通强度钢材的设计方法。因此,通过对Q460D高强度钢板螺栓抗剪连接试件的静力拉伸试验,分析螺栓布置方式对连接承载力及破坏模式的影响,与中国规范GB50017—2003、欧洲规范EUROCODE 3及美国规范ANSI/AISC360-05的理论计算值进行对比,讨论规范计算公式的适用性和局限性。研究表明:GB50017—2003规范中高强度钢材承压强度设计值仍沿用普通钢材的规定,不利于高强度钢材性能的发挥;EUROCODE 3规范能反映几何参数对承载能力及破坏模式的影响,但对破坏模式的预测有偏差;ANSI/AISC360-05规范仅考虑端距对承载性能的影响,理论计算值与试验结果偏差较大。研究成果为国产高强度钢板螺栓连接的设计理论和方法提供基础数据支撑。     

心智钝化对列车运行安全的不良影响及应对措施

本文介绍了心智钝化的现象,并从心智因素的角度论述了列车的安全运行常常依赖于诸如信心、情绪、意志、思想、认知、判断等方面的因素。提出了高度地重视心智与行车安全之间的关联性、建立起心理方面或技术方面的预警体系、加大对心智钝化问题的研究力度和努力培养心智高的铁路工作人等建议,以避免心智钝化对列车运行安全所产生的不良影响。     

车体结构用不锈钢板的耐蚀性

不锈钢板以其高耐蚀性被广泛应用于各个领域。日本从20世纪50年代后半期开始在铁道车辆的车体结构上应用不锈钢板,然后经过材质及车辆结构的改进,逐步在各线路上推广使用。本文首先说明铁道车辆通用的不锈钢材料的耐蚀性,并介绍了不锈钢板试样的加速腐蚀试验情况,确认了耐蚀性与表面状态差异的关系。