雨量自动监测报警网络系统在成昆线防洪工程中的应用

介绍RY2型雨情自动监测报警仪的主要功能特点，总结了该设备在成昆线的应用经验。     

软基处理中填砂路段的汽车动荷载影响深度研究

通过整理测试汽车通过不同填砂厚度时应力变化情况,分析其变化规律,总结出汽车荷载对软基路段动荷载的影响深度。根据试验路段的实际情况拟合出车辆动应力与填砂厚度的经验公式,以此作为软基处理设计和施工中降低或消除汽车动荷载影响的理论依据。     

基于遗传神经网络的货运量预测的研究与实现

针对BP网络和遗传算法的缺陷，提出了一种新的遗传神经网络优化模型，可以用来同时优化BP神经网络的网络结构和权值阈值，叙述了该算法的设计过程。利用该算法对货运量进行预测，并与标准的BP算法预测结果进行比较，计算结果表明，该算法的预测精度大大高于标准的BP算法的预测精度。     

成都市城南片区骨干路网规划方案研究

针对成都市城南片区交通拥堵现象,对整个片区内的交通进行综合分析。通过对该片区的路网梳理,明确各条道路的功能划分,并结合骨干路网、地铁线路、快速公交,提高该片区内的通行效率。以片区规划方案为指导,对线路及节点方案科学决策,彻底改变过去仅针对单一工程、缺乏系统性和全局性的小范围研究,从而对其他片区开展路网系统性研究提供指导和借鉴。     

汽车兵文化建设的实践途径

军队作为相对独立的群体,有其特殊的文化体系.先进的汽车兵文化是推动汽车部(分)队建设科学发展的巨大精神动力,也是战斗力形成的文化根基.当前,随着多元思想文化、多种价值选择的深刻变化,用先进的汽车兵文化占领车勤官兵思想阵地的任务更加迫切;随着物质生活条件的改善,车勤官兵对精神文化方面的需求更加突出;随着官兵知识层次的提升,对创新汽车兵文化内容形式、方法手段的愿望更加强烈.     

美丽春运路——春运期间长途驾驶须知

<正>公安部于2013年12月26日召开了2014年春运交通管理工作视频会,会议对春运工作做了重点部署。2014年春运从1月16日开始,至2月24日结束。从近5年春运交通事故分析看,春运期间较大以上事故较日常易发多发,重特大事故呈现波动不稳定趋势,阶段性集中多发,特别是2013年春运期间发生5起重大事故,形势较为严峻,严重交通违法行为肇事突出。超速行驶、未按规定让行等违法行为是春运期间导致事故的主要原因,主要发生在高速公路,且肇事导致的事故死亡人数所占比例呈上升趋势。无证驾驶、     

2011款南京依维柯车发动机冷起动困难

故障现象一辆2011款南京依维柯车,搭载SOFIM8140.43S3发动机,累计行驶里程约为18万km。车主反映,自天气变冷后,该车发动机冷起动困难,有时候需要起动五六次才能起动着机。故障诊断接车后,将车停放2 h后试车,起动发动机,起动机持续运转约8 s才起动着机,此时仪表盘上的发动机故障灯闪亮。连接故障检测仪检测,发现发动机控制单元中存储有多个故障代码(图1),清除故障代码后试车,发动机仍起动困难,且故障代码24:发动机转速>凸轮轴位置传感器再现。由于故障代码指向凸轮轴位置传感器,而凸轮轴位置传感器信号是用来判缸的,如果该信号异常,确实会导致发动机起动困难,因此决定重点检查凸轮轴位置传感器及其相关线路。     

柴油机高/低压EGR系统方案的仿真与试验

为了辅助低温燃烧研究,本项目组以国4重型柴油机为基础,保持高压EGR系统不变,搭建各种方案的低压EGR系统,以高/低压EGR系统共同作用下产生50%的EGR率为目标进行仿真计算,最终推荐一种可行方案,并在该方案基础上实现了低温燃烧。     

电动进气格栅控制策略及故障诊断

详细地介绍了电动进气格栅在发动机单独开启、发动机与压缩机同时开启、发动机停机工况下的控制策略和实现方法,给出了具体的电动进气格栅故障诊断方法。     

宝马E66 750行驶熄火且无法启动故障的排出

<正>车辆信息:宝马E66 750年份:2007年公里数:106338KM发动机:N62故障现象客户反映行驶过程中车子会失去动力,只能靠滑行停在路边,重新启动发动机后无任何反应(马达不转)。停车等待5~10min后可以发动。诊断过程首先连上ISID诊断电脑,用快测功能发现发动机系统内有三个偶发性故障码:1.曲轴位置传感器信号缺失;2.气缸列1的排气调节结构与曲轴比较,有错齿现象;3.气缸列2的排气调节机构与曲轴比较也有错齿。记录并清除故障码后,重新启动车辆,发现发动机仍然没有反应。从ISID诊断电脑中读取的数据显示点火钥匙