全文获取类型
收费全文 | 708篇 |
免费 | 11篇 |
专业分类
公路运输 | 274篇 |
综合类 | 138篇 |
水路运输 | 167篇 |
铁路运输 | 117篇 |
综合运输 | 23篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 30篇 |
2022年 | 20篇 |
2021年 | 21篇 |
2020年 | 14篇 |
2019年 | 36篇 |
2018年 | 29篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 11篇 |
2015年 | 20篇 |
2014年 | 31篇 |
2013年 | 26篇 |
2012年 | 33篇 |
2011年 | 25篇 |
2010年 | 43篇 |
2009年 | 33篇 |
2008年 | 40篇 |
2007年 | 42篇 |
2006年 | 44篇 |
2005年 | 23篇 |
2004年 | 28篇 |
2003年 | 25篇 |
2002年 | 20篇 |
2001年 | 25篇 |
2000年 | 17篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 13篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 4篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1980年 | 1篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有719条查询结果,搜索用时 15 毫秒
531.
532.
533.
534.
粉质黏土天然孔隙比大,压缩性高,盾构施工中,经常会遇到粘附刀盘和地表沉降过大等问题。研究粉质黏土最大主应力差与含水率的关系,对减小刀盘粘附和控制地表沉降具有重要的意义。试验研究了应力水平和应力路径对主应力差关系特征的影响,获得了不同围压条件下土的抗剪强度的变化规律。结果表明:土样破坏特征为明显的鼓型破坏;粉质黏土对于含水率的变化非常敏感,2%含水率的变化都会使粉质黏土的强度发生明显改变;拟合出可用于估算一般低液限粉质黏土最大主应力差的经验公式。 相似文献
535.
高液限花岗岩残积土及水泥稳定土填料的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
通过常规土工试验、CBR试验和无侧限试验,对高液限花岗岩残积土及其水泥稳定土的工程特性进行了试验研究,包括水泥配合比、含水量及龄期对无侧限强度的影响,以及施工工艺和关键参数等。试验表明,高液限花岗岩残积土在提高压实标准和控制含水量的条件下,可用于高速公路路基本体的填料。 相似文献
536.
537.
538.
对于一些安全系数较低的边坡,需对其进行加筋处理,然而目前常用的加筋边坡稳定性计算方法较为繁杂。为此,基于最小势能原理,针对土工格栅加筋边坡,引入格栅变形势能与摩擦势能概念构建系统势能函数,并求解滑体的虚位移 ■,然后通过力与位移的关系得到滑裂面上的法向力和极限抗滑力,继而求得安全系数,最后通过算例与其他边坡稳定性分析方法计算结果对比验证该方法的合理性。结果表明: 该方法是合理可行的; 随着土工格栅长度或加筋层数的变化,其安全系数变化的趋势符合传统极限平衡法与工程实际情况。该方法无需划分条块,无需迭代,计算量小,便于在实际工程中使用。 相似文献
539.
540.