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柴油发动机的排放与Blue-Tec发动机汽车的发明,方便了人们的出行,缩短了城市之间的距离。而商用车的诞生和发展弥补了航空与铁路的不足,实现了点对点的运输,使货物的运输及时和准确,但是也随之带来了交通拥挤和尾气污染。汽车尾气污染已经成为破坏生态环境的主要原因之一(见图33)。各国政府根据当地汽车发展的情况分别制定了相应的车辆排放标准。我国也制定了相关方面的法规政策,而北京等大城市商用车已经率先开始实行欧Ⅲ排放标准(见图34、35)。商用车由于工作条件的不同,通常需要动力强劲的柴油发动机,而早期的柴油发动机由于受技术水平的限制,其排放水平较低。而柴油发动机排放级别的改变,在很大程度上取决于发动机的喷射系统。早期的柴油发动机使用直列泵,如A型泵、M型泵、P型泵和美国的卢卡斯直列泵等。20世纪80年代末,卡车生产企业开始与发动机厂家合作,将发动机凸轮轴的 相似文献
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车辆转向是通过车轮绕转向主销偏转一定角度,使车轮由原先的直线行驶改变为沿一定曲率的曲线行驶。车辆的转弯半径主要取决于车辆的前后轴距,即转向外轮转向偏转角一定时,轴距较短的车辆转弯半径则较小。根据不同环境的需要,还出现了多种转向桥可供用户选择(见图1)。早在20世纪 相似文献