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西方汽车产业重组体现了世界汽车产业发展的结构优化和结构升级的过程和趋势。结构优化包括区域、产品和成本结构的优化;结构升级表现于产业结构的升级。我国汽车产业的劣势表现在技术、产品和资产等方面的结构危机和生存、发展等方面的能力危机。我国汽车产业正处于突破产业发展前的传统停滞状态的阶段,其发必然应采取一种跨越式发展模式。重组是企业实现跨越式发展的必然选择,它能够带来速度、协同、结构和价值上的效应。进行重组要坚持重视管理重组和加强集团化建设等原则。企业重组是创新和金融支持活动的共同结果。 相似文献
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入关在即,中国汽车工业将真正被纳入国际化竞争体系,只有形成我国汽车产业独特的创新体系、通过自主创新才能实现我国汽车产业的跨越发展。汽车产业创新不是一个孤立的、封闭的系统,汽车创新活动的展开既受制于汽车产业自身发展状况,更受到相关支持产业的制约,只有支持创新子系统和汽车产业创新主系统的共同发展才能构建完善的创新体系。 相似文献
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企业重组已成为企业参与市场竞争并实现超常规发展的重要战略武器。新世纪初,我国汽车产业是危机与机遇并存,我们迫切需要通过重组来构筑我国汽车产业跨越发展的基础、形成自己的主导企业,并通过制度创新和实施国家汽车创新工程来实现我国汽车产业的跨越发展。 相似文献
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对我国汽车产业结构的几点思考 总被引:1,自引:0,他引:1
从全球一体化的开放市场看,我国汽车工业产业结构迫切需要进行整合,促使产业结构升级,因此,实施技术创新工程和战略联盟工程,才可能发展我国汽车产业的整体实力,在风云变幻的世界汽车竞赛台占有一席之地。 相似文献
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我国汽车工业从50年代初起步,经过近半个世纪的发展壮大,取得了辉煌的成就。但是在成就的背后,我们仍应看到,与发达国家相比,还存在相当大的差距。考察我国汽车产业结构,可以发现很多不适应汽车工业发展规律的烙印。将我国汽车工业置于全球一体化 开放的市场来看,实现4个战略转换,实施技术创新工程和战略联盟工程,才可能在风云变幻的世界汽车竞争中占有一席之地。 相似文献
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