微机辅助生产流程法建立成组生产单元

本文以生产流程法为基础,建立了已在TRS-80微型计算机上实现的《微机辅助生产流程法建立成组生产单元》程序库,以及相应的可扩充的查询、调整子程序库。该程序库可以对中等规模的机械加工车间建立成组生产单元,尤其适用于老企业的改造。     

滚环的优化设计

在参考国内外有关滚环研制资料的基础上,运用优化设计理论设计并研制出一种传递电信号的滚道式挠性滚环装置,并对此种结构形式的滚环装置进行了接触电阻和波动电阻性能实验.实验结果表明,这种优化出来的滚道式挠性导电环在动态性能和静态性能两方面的确具有比滑环更好的优越性.     

美国汽车工业生产管理系统的改革

作者在访美期间,对美国汽车工业界学习和研究日本汽车工业的管理经验并改革美国汽车工业管理体系,进行了全面系统地改察与总结,这对我国汽车工业的振兴提供了很好的借鉴。     

培育发展出租客运市场的新探索

<正> 在由计划经济向市场经济转轨时期,出租行业面临着新的机遇和挑战,如何适应时代要求,改善管理手段,促进和引导出租行业健康发展,是运管部门面临的新课题。改革初期,我市出租市场出现诸多问题:一是管理不到位。个体出租车辆分散经营,流动作业,运管部门对此缺乏必要的监控手段。社会无证经营的出租     

内轴箱式轻轨转向架设计研究

简要分析了轻轨交通的特点及轻轨车辆转向架的设计要求，介绍了国外用于城市轨道交通及铁道干线车辆中的几种典型的内轴箱式转向架的结构形式，在分析了内轴箱式转向架各部分设计特点的基础上，提出了一种适用于六轴单铰轻轨车辆的内轴箱式转向架设计方案，并对该方案的垂向和横向动力性能进行了计算机仿真。     

进入美国汽车零部件市场的途径

美国汽车零部件业是一个庞大的工业。据1987年美国商务部统计,它约有3万个企业,1986年总销售额为550亿美元(同年汽车工业总销售额约为1500亿美元)。美国汽车零部件既有出口,又有进口。1983年前出口超过进口,之后进口超过出口,1987年入超高达80亿美元。汽车零部件大量入超成为美国当年进出口贸易逆差1500亿美元的一个重要因素。     

整体式衬砌台车在铁路客运专线隧道中的应用

铁路客运专线隧道施工工期紧、质量要求高,如何保质、保量、快速安全地完成施工将直接影响到工程的社会效益和经济效益。以石(家庄)太(原)客运专线太行山隧道9号斜井工区为例,介绍了整体式衬砌台车的结构、就位与调试(钢轨铺设、清理及刷油、快速就位与调试),以及二次衬砌混凝土浇筑中应注意的台车上浮、跑模及混凝土管道堵塞等问题。     

钢管混凝土KK型节点疲劳性能试验

为研究钢管混凝土KK(CFST-KK)型节点疲劳性能,开展了CFST-KK型节点模型疲劳试验,分析了CFST-KK型节点热点应力分布规律和疲劳性能演化过程;建立了CFST-KK型节点实体有限元模型,结合试验和有限元结果,分析了CFST-KK型节点与钢管混凝土K(CFST-K)型节点疲劳性能的差异性;研究了不同参数对KK型节点疲劳性能影响,探讨了适用于CFST-KK型节点疲劳寿命的评价方法。研究结果表明：采用二次外推方式计算的CFST-KK型节点,最大热点应力位于受拉支管相贯焊缝的主管侧冠点偏外鞍点15°处;计算CFST-KK型节点应力集中系数时,支管名义应力可仅考虑轴力和面内弯矩的影响而不考虑面外弯矩的影响,其应力集中系数为6.36,比CFST-K型节点大80.2%;CFST-KK型节点的疲劳裂纹萌生于最大热点应力处,在反复加载过程中裂纹沿焊趾根部向两侧与主管壁厚方向延伸,裂纹向外鞍点扩展的速度要略快于向内鞍点扩展的速度,停止反复加载后裂纹并未贯穿主管管壁;受支管面外弯矩与支管间空间效应的影响,CFST-KK型节点的抗疲劳性能与CFST-K型节点有明显差异;主管内填混凝土能提升CFST...     

JZ25-1S油田混输海管清管过程模拟分析

采用多相流瞬态模拟软件OLGA,对JZ25-1S油田的WHPB平台至CEP平台油气混输管道进行了清管过程模拟分析,模拟得到了清管球在管道内的运行位置及速度。通过模拟分析清管过程中,管道起终点压力、上升立管底部压力、终端流型、终端液体流量、累计液体量及清管前后管道中总持液量随时间的变化,得到了清管过程中管道起终点的最大压力、终端液体流量的最大值、累计液体量等。利用这些数据判断清管时段塞对管道及下游设施的影响程度,为今后该海底油气混输管道清管过程的理论及现场清管操作提供指导。