"中华之星"动力车托架装配中挡油环组装工艺方案探讨

针对原托架装配过程中挡油环装配难的问题，提出在“中华之星”上采用冰柜冷冻法。实践验证效果明显。     

多功能宣传车的结构布局设计

针对用户一对宣传车多种宣传手段的需求,我们设计了将宣传车和舞台车的功能合二为一的该类车型.该车具有设计合理、布局巧妙,操作方便等特点,从而满足宣传、演示,实物展示等要求,达到了多功能宣传的效果.     

封拱温度对拱坝应力的影响

拱坝设计中,坝面应力需严格按照拱坝规范要求进行控制,文中通过对梅峰拱坝进行应力计算分析,总结封拱温度对拱坝应力影响,为拱坝设计者提供参考。     

硅酸盐水泥初始水化流变特性与结构形成研究

采用AR2000高级流变仪及无电极电阻率测定仪研究硅酸盐水泥水化的流变特性及交变电场下电阻率变化,讨论水泥品种、化学外加剂对水泥初始水化流变特性及结构形成的影响,结合硅酸盐水泥水化初始结构形成及发展的结构形成模型,建立水泥初始水化流变特性模型。研究表明：水泥初始水化储能模量变化规律为S形变化,水泥水化进入诱导期时存在结构突变;水泥初始水化流变特性规律与水泥水化结构形成与发展、物理力学性能之间存在一定关联性;缓凝型化学外加剂的引入,促进了水泥初始水化储能模量突变过程,但延缓早期水化结构的形成与发展。     

夯扩挤密碎石桩在软土路基处理中的应用

夯扩挤密碎石桩处理软土地基是目前高速公路软土路基处理较为常用的处理技术之一。分析介绍了夯扩挤密碎石桩加固软土地基的机理、步骤及施工工艺要点,另外结合工程经验论述了夯扩挤密碎石桩施工控制以及选用夯扩挤密碎石桩应注意的问题,最后分析了夯扩挤密碎石桩施工质量检验。     

水泥对泡沫沥青冷再生混合料水稳定性的影响

通过对众泰AH—70沥青进行发泡试验,确定泡沫沥青发泡特性的影响因素和沥青的最佳发泡温度及用水量;通过泡沫沥青冷再生混合料配合比设计及水稳定性试验,表明水泥的掺加可明显改善泡沫沥青混合料的水稳定性,确定出此混合料最佳配合比和泡沫沥青混合料最佳水泥掺量在1%~2%之间;通过数字显微镜测试和SEM测试,分析了水泥提高泡沫沥青混合料强度的机理,表明泡沫沥青混合料中水泥水化后的水化产物形成空间网状结构,将集料颗粒包裹起来,是水泥增强混合料强度和水稳定性的主要原因。此研究可为泡沫沥青冷再生混合料设计中水泥掺量规范的制定提供参考。     

深埋正交隧道零间距施工技术研究

以北京地下空间规划书中提出的＂四纵二横＂规划为研究对象,提出了一种近距离正交隧道施工方法：上下层隧道交叉重叠处零间距施工技术方法,并给出了这种工法的详细施作过程.采用数值模拟软件Midas-GTS,建立了该工法和普通近距离正交隧道施工方法的数值模型.通过综合对比分析,该工法在控制地表沉降及支护结构变形方面效果明显,对土体的损伤小,适宜北京及类似地质条件的城市推广使用.     

相变储能路面发热融雪材料体系的试验研究

应用相变材料(PCM)于热融法路面除冰雪技术中,在实验基础上确定发热材料体系的材料组成、PCM的封装方式以及PCM发热体的结构,制备路面发热融雪材料体系试件.试验研究表明:通过PCM相变产生的能量缓释效应,可以改善发热材料体系的温度场分布并对其实现温度调控;相变储能路面发热融雪材料体系具有较高的蓄热能力和热稳定性,融雪效能大,在满足融雪功效的同时,热应力明显降低且节能.     

高速公路连拱隧道施工变形预测的GA-SVR智能模型研究

基于连拱隧道支护结构繁多,施工工序复杂,同时由于施工影响,现场监测数据较少且数据误差较大,造成传统方法很难用于连拱隧道的施工变形预测。针对于此,支持向量回归（SVR）算法可以任意精度逼近任意函数,与神经网络相比具有小样本、全局优化和泛化性能好的优点。本文结合铜黄高速公路富溪连拱隧道的施工变形监测,采用遗传算法来优化支持向量回归算法的模型参数,形成GA-SVR算法,建立起了连拱隧道变形预测的GA-SVR智能模型。采用此模型对富溪隧道后继开挖的监测时间点进行变形预测,并与GA-BP模型对比可以看出本文所建立的GA-SVR智能模型具有极高的预测精度,完全可用于连拱隧道施工期的变形预测,也为类似工程提供了借鉴。