客车的承载式车身结构分析

本文通过对客车车身结构的力学分析,来探讨应力蒙皮等构件对车身强度、刚度及动态特性的影响和作用。建立了各种模型,通过计算分析对DD680车身的强度进行评估和改进。最后根据计算结果总结出的规律,来说明承载式车身合理的结构型式。     

局外人谈铁路

我是一个邮电退休干部,今年75岁了。儿时是在铁路边度过的,尤其是在嘉兴那几年,天天到火车站去玩,把铜元放在铁轨上,列车过后,辗成了薄片当小刀使用;我能凭印象画出蒸汽机车的详图,维妙维肖。12岁那年的一个上午,我想穿过嘉平(湖)公路道口,两扇太阳旗似的铁门已将道口封闭,杭州开上海的特快列车的机车已经露头,因即将进站,鸣笛减速,我想“闯红灯”,跑上铁道,不慎被铁门旁的道绳绊倒。下巴磕在铁轨上,当我用手捂着血糊糊的下巴刚刚站起,列车就从身后呼啸而过,险些死不瞑     

挂靠经营拐点何在

车辆挂靠往往出于取得市场准入、获得营运资质、解决车辆购买资金的目的,挂靠车辆实质上没有脱离单车单放的状态,已经成为道路运输业发展的一条"软肋". 当务之急是运输安全 据统计,我国交通运输企业半数以上属民营,其中私营、个体的运营方式在公路运输中又占了很大的比重.运输企业对挂靠车辆、车主和驾驶人缺乏有效监督和管理.受利益驱动,驾驶人超载、超速和疲劳驾驶基本是家常便饭,高速公路上许多重大事故都是由这样的"流动炸弹"引爆的.     

气压淋水装置存在的问题及改进措施

云南地处云贵高原,是一个多山省份,其地形多样、复杂。近年来,随着国民经济的不断发展和国家实力的增强,云南的公路建设取得了巨大成就,公路通车里程已达17万km,居全国第一。但是,在云南的公路中,     

缓坡海岸平均沿岸流实验研究与数值模拟

沿岸流研究对海岸工程具有重要的应用价值。为了更深入地研究沿岸流特征,文章对1∶100和1∶40两个较缓坡条件下的沿岸流进行了实验研究,弥补了现有实验研究主要针对较陡坡情况,不具有代表性的弊端,并通过数值模拟进一步阐述了缓坡情况下的平均沿岸流不同于陡坡情况下的物理机理。主要特色与创新有：第一、通过物理模型实验研究发现了1∶100坡度地形条件下存在不同于1∶40坡度情况下的平均沿岸流速度分布特征：前者海岸一侧平均沿岸流分布呈下凹趋势,而后者呈上凸的趋势。第二、通过平均沿岸流数值模型对1∶100和1∶40缓坡沿岸流的不同特征进行数值模拟,找出了影响平均沿岸流速度剖面特征的主要因素为破波带内波高分布和水底摩擦力表达式的选取不同,且对后者更为敏感。1∶100坡度海岸沿岸流速度剖面可由水流型水底摩擦力来计算出,而1∶40坡度海岸沿岸流速度剖面可由波浪型水底摩擦力来计算出。第三、在此基础上进一步给出了缓坡情况下二次破碎波高和波浪增减水的分布特征。     

RPS在车身精度设计上的应用

车身的尺寸、精度设计已经成为汽车制造技术的重要环节。阐述了当代车身精度设计的理念,采用并行工程,使精度质量体系贯穿设计、生产全过程。从RPS的组成人员、实施步骤和有关规则等方面,叙述了定位基准理论在车身精度设计上的应用,并以实例详细地介绍了在设计、生产中如何选取定位基准点和应用RPS。     

考虑运输台车不利失效工况的长大沉管管节力学响应分析方法研究

近年来沉管管节呈现出向大体积、大质量发展的趋势，而随着沉管管节规模的增大，管节数值模型的计算资源消耗量随之增加。针对前述问题，提出一种使用壳单元对沉管内钢筋进行等效的有限元建模方法，同时与传统的桁架钢筋模型进行对比研究，研究表明等效建模方法在计算中具有较高的精度，可以大大提高数值分析效率，便于工程方案的快速迭代。基于建立的简化模型，进行了沉管管节在多种台车脱空失效工况下的计算校核，并从中分析得到了最不利工况以及管节在脱空状态下的薄弱位置。     

小型邮轮极地环境下住舱舱室空气环境舒适性分析

针对冬季工况下国产小型邮轮极地环境下住舱舱室的气流组织，文章采用CFD软件对使用方形散热器、圆形散热器以及孔板散热器等不同通风末端布置方案的住舱舱室的气流组织进行计算仿真，研究得到了住舱舱室气流组织的温度、预测平均评价指标（PMV）、预期不满意百分数指标（PPD）以及风速等参数的仿真结果，经对比分析获得通风末端布置的最佳方案。并根据方案间的对比得知，在极地环境下，采用方形散热器或圆形散热器能够有效改善住舱舱室室内环境，提高人体舒适度。