发动机防冻放水要领

<正> 冬季,气温下降接近0℃时,车辆停驶都必须放净冷却水,否则就会发生冻裂水箱、缸体事故。汽车发动机放水,不少驾驶员认为很简单,只要开关一拧就算放了水,其实不然。那么,发动机防冻放水需掌握那些要领呢?1 “三开” “三开”即拧开散热器盖、打开水箱和发动机放水开关,使水自动流出。为了避免边放边结冰现象的发生,必须在汽车回场后发动     

日野KL系列发动机柱塞式喷油泵使用和维护简介

本文详细地介绍了日野KL系列柴油机柱塞式喷油泵在维修过程中的折卸、检查、装复后的试验和调整步骤,并对检查、调整过程中主要零部件的使用尺寸和极限尺寸做了说明,可供广大维修技术人员参考。     

浅析汽油机爆燃的危害与控制

爆燃是一种极不正常的燃烧现象。发动机工作时,燃烧室末端的可燃混合气在正常火焰前锋到达之前,由于受高温和高压的影响,生成大量极不稳定的过氧化物而自燃,形成爆炸性燃烧,此时混合气的燃烧速度往往比正常值高出几十倍甚至上百倍、其燃烧压力和温度都以瞬时、局部地增加,这种燃烧被称为爆燃。 产生爆燃的原因除发动机自身结构以外,使用中主要有发动机的高负荷低转速、点火提前角过大、混合气浓度偏高、燃油品质差、燃烧室内积炭过多、发动机过热等。     

怎样防止发动机水温过高过低

<正> 发动机工作时,应保持冷却水温度在80～90℃的范围内,发动机温度过高或过低对其使用寿命都有很大影响。温度若过高,发动机热负荷增大,还会引起金属膨胀,破坏正常的工作间隙,容易产生活塞咬死、拉缸等危害,高温时还会使润滑油交稀,加速氧化变质,加剧气缸磨损;温度若过低,会使发动机磨损加剧。经大量试验得出的结论,冷却水在50℃时 发动机的磨损量是90℃时的3倍;冷却水在温度时,磨损比90℃时的大5倍。也就是说,如果发经常保持90℃水温工作,使用寿命可达10~5km;发动机经常在40℃情况下工作,使用寿命只有2×10~4km。