2012第三季度USCG滞留缺陷分析

众所周知,美国PSC检查极为严苛。这种严苛一方面来源于美国制定的防污染相关法律法规均高于IMO法律法规规定,如生活污水排放标准、硫化物排放控制,压载水排放管理规定等。另一方面则来源于航行于美国的船舶不但要满足USCG的相关规定,航行至特定水域时还应满足更严格的地方规定。为了让各船公司对USCG的PSC检查不再谈虎色变,笔者汇总了2012年三季度的最新数据进行解读。     

公交企业成本规制苏州之实践

实践证明，建立完善政府购买公交服务的财政补贴机制，对公交企业的成本进行科学的界定，对政策性亏损进行合理的补贴，是破解公交企业发展难题的必然选择。     

美国新版VGP2013解读

对国内航运公司来说，美国航线让人纠结，港口当局对船舶／船东或经营人的船舶／货物管理水平及应急响应速度是否令人满意，船员的业务能力是否适任相应航线，设备的维护保养状况及各相关报告、记录是否满足美国对安全、防污染的要求等，均令管理公司及船员心生畏惧但巨大的市场及更高的运价又让各船公司垂涎不已。同时，能够并敢于进入美国市场运营本身也是航运公司综合实力的体现。文中所有内容均建立在VGP2008版的比对基础上对美国新版vGP2013进行解读.     

2012年11月备忘录组织滞留特点分析

一、TOKYO MOU 11月份，TOKYO MOU成员累计检查船舶2806艘次，无缺陷通过757艘次，无缺陷通过率27％，滞留船舶95艘次，滞留率3．4％，略高于上月的3．2％；滞留缺陷累计269条，平均2．83条／艘次，略低于10月份的3．1条／艘次。主要滞留港统计如下：     

揭开印度PSC神秘面纱

为了增加国际关注度提高在IOMOU备忘录组织中的话语权,印度港口国监控当局近年来不断增加靠泊港口船舶的检查频次,提高检查质量。几经努力,如今印度PSCO逐渐成为一支不可忽视的新兴力量。对高龄船说不数据显示,2012年1～12月份,印度港口当局共检查船舶827艘次(缺陷5581条,6.7条/艘次),无缺陷通过116艘次(14%),累计滞留119艘次(滞留率14.4%,缺陷计1586条,13.3     

实时称重系统在斜拉桥监控中的应用

采用悬拼施工的斜拉桥,由于钢箱梁实际重量与理论重量的偏差会对施工监控精度产生明显的影响。为了解决钢箱梁称重的问题,在上海长江大桥施工监控中,监控组设计并实施了一套实时称重系统。通过在吊索锚具处安装高精度压力传感器,并在桥面吊机臂上加装调理器和无线通信网络,不仅实现了吊装过程中的主梁精确称重,而且在主梁匹配过程中可以实时监控桥面吊机索力,为施工监控提供了准确的信息。介绍系统的设计方案及现场应用情况,并验证系统方案的可行性。     

美国海军舰船的耐火分隔技术发展

介绍美国海军舰船的耐火分隔,对其中要求最高的N级耐火分隔作了较全面的介绍,包括N级耐火分隔的定义、试验方法、技术要求等.列举和说明了N级耐火分隔所应用的绝热材料,以及钢质舱壁、铝质舱壁和复合材料舱壁作为N级耐火分隔时的绝热层工艺和结构形式,以此为我国海军舰船的研究者、设计者和建造者提供参考.     

从M轮看USCG检查流程

09:50经过长达42天海上连续航行,长航油运股份有限公司M轮于2012年8月23日早上09:00时抵达美湾GALVESTON港预定锚地。完成抛锚后,高频中传来USCG呼叫,预定20分钟后CHEMIST(化学药剂师)将乘坐直升机登轮检查,船舶人员随即按照直升机     

强震区隧道明洞结构抗震设计研究

本文探讨了强震区域采用大偏压高填土明洞方式来减少落石对洞顶的冲击作用和堆积作用可行性,并采用有限元程序模拟大偏压高填土隧道明洞结构的受力,分析了冲击荷载作用下明洞结构承载情况,提出了明洞抗震设计重点。     

北京首都机场经济社会效益评价

本文遵照国际民航组织(ICAO)对民航业经济社会效益的评价方法,结合我国机场的实际情况,将投入产出分析法和数据调查法相结合,计算出北京首都国际机场对北京地区乃至全国的经济贡献。